今年召回缺陷汽车 占据乘用车销量近两成

2011年12月06日 10:22
来源：盖世汽车网

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国家质检总局近日披露，今年前三季度，中国汽车召回事件达到67起，共计召回缺陷汽车174.56万辆，占同期乘用车销量的比例高达16.57%。而去年全年，中国汽车仅召回117万辆，占同期乘用车销量的8.5%。

上海通用公关部任先生告诉记者，2010年国家质检总局公布了《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》，比2004年的规定更加严苛。不仅仅是处罚20-30万元能了事，如对于生产者隐瞒缺陷，不启动或实施召回的，最高可以处以相关产品总货值50%以下的罚款和没收非法所得；生产者不配合相关调查或提交相关报告的，也可能要面临最高达100万元的罚款和没收非法所得。对企业而言，主动召回比被动召回要好得多。

中信证券（600030.SH）汽车行业分析师李春波接受本刊采访时表示，“今年汽车召回事件频发，表明国家对汽车质量的监管政策更加严格。汽车召回数量扩大并不意味着汽车产品质量出现下滑，而是消费者以及舆论对汽车质量问题关注度提高，汽车企业更加主动召回旗下产品。”

在今年汽车召回事件中，合资品牌与自主品牌可谓冰火两重天。本田汽车占据召回数量过半比例，旗下广汽本田与东风本田连续多次实施召回，8月因变速箱问题在华召回汽车数量即超过76万辆。据不完全统计，本田今年在华召回缺陷汽车数量已经达到116万辆，远超过其在华年销量。资料显示，本田2010年在华新车销量仅为64万辆。本田中国新闻发言人朱林杰对本刊记者表示，“本田历来重视汽车质量问题，今年本田在中国乃至全球范围内大规模召回，是正常的企业行为，尽管召回量已经超过年销量，但本田仍然会就有缺陷的产品积极采取措施。”

但与此同时，自主品牌却鲜见召回案例，召回数量可谓微乎其微。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向本刊记者表示，“今年召回较多，主要是由合资品牌大规模召回所带动，基本没听说过自主品牌上量的召回举措，说明中国自主品牌对此仍然较为抵触。”有报道指出，2010年涉及自主品牌的召回仅有一次，数量仅为3200辆，占2010年国内乘用车召回总量的0.2%；今年以来，据不完全统计，仅有上海汽车等少数厂家自主品牌实施过召回，数量上远不足万辆。而与此同时，自主品牌销量则占据乘用车销售总量的近四成。

上海汽车（600104.SH）资本运营部执行总监卫勇告诉记者，行业召回数量增多，是消费者成熟和国家重视的体现。他表示，没有召回的汽车企业是不存在的。在这方面，国内与国际还有差距。

崔东树认为，“汽车厂家面临消费者以及政策的双重压力，必须加强质量监控。考虑到国际通用的规则以及舆论压力越来越大，召回制度的完善和汽车“三包”实施将是大势所趋。”

今年9月，已经爽约近7年的“汽车三包制度”征求意见稿出台，但却遭到相关各方的质疑。中汽协则更是代表汽车制造行业明确反对“汽车三包”的仓促实施。中汽协副秘书长叶盛基对本刊记者表示，“目前汽车产品实施‘三包’的相关配套体系不健全，全面实施汽车产品‘三包’，环境条件尚不完全具备。”

不过，在随后国家质检总局就“三包”问题召开的立法听证会上，原本预计的汽车企业与消费者的争锋相对却并没有出现，会议在一片平和的气氛中结束，来自现代、丰田、东风、大众等多个厂家的代表言论谨慎，并未就消费者的质问作出回应。

业内专家分析，一个全面而可靠执行的民事实体和诉讼制度，构成了对产品提供者的硬约束。在这个意义上，召回，实际上是产品提供者的防御措施：与其在产品责任事故发生后面对汹涌而至的集体诉讼，耗费大量资源金钱和时间应对诉讼，承担败诉后高额的惩罚性赔偿，最终被竞争所淘汰，不如采取预防性的措施，提前将缺陷产品召回。所以，召回制度，提供的还是一个激励机制，而不仅仅是责任。本文相关推荐10月份乘用车销量排名全国乘用车销量排名2011自主车销量排名国产品牌汽车销量排名自主品牌汽车销量排名本田汽车的销量2011年前10月SUV汽车...本田飞度[综述 图片 论坛]汽车缺陷2011年乘用车销量(责任编辑：陈锦)