历时超过九年 汽车“三包”缘何再度难产

2011年12月09日 10:55
来源：盖世汽车网

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从酝酿草案到准备出台，汽车三包的“分娩”过程历时整整九年。然而就在它即将“降生”的前夕，却又曝出21城市“消协”上书质检总局。我们不禁要问，汽车三包为何如此难产？

数据显示，截至今年6月底，全国私家车保有量达7206万辆，中国已成为世界第一汽车生产和消费大国。然而，随着汽车市场的繁荣，汽车行业投诉量也在逐年增高。据统计，仅2010年，汽车行业投诉量同比上升51.1%，是所有投诉商品和服务行业中上升幅度最大的。有人戏称，国内汽车消费现状是：买车难、修车烦、换车犹如上青天。虽然说法略显夸张，却反映了消费者的无奈和对汽车三包的强烈向往。

在这种纠结与争议中，汽车三包却迟迟无法出台。究其原因，有专家分析，汽车产品不同于一般生活消费品，其技术复杂、制造成本高、价值链长、使用环境复杂、管理涉及面广，使得汽车产品实施三包面临着举证难、鉴定难、索赔难等诸多问题。正如该人士所言，本次汽车三包征求意见稿一面世，就引来广泛质疑，21城市“消协”此次联名“上书”正是消费者诉求的集中表达。

笔者认为，问题的关键在于这个汽车三包规定是否公平，而消费者普遍认为此规定似乎更多是在维护车企和经销商的利益。消费者期望质检总局能够认真研究思考各地消协提出的修改意见。毕竟，整个行业的健康发展，也离不开一个完善合理的汽车三包。本文相关推荐美国汽车三包汽车三包是什么汽车三包难产的背后汽车三包政策汽车质量三包汽车三包规定浙江汽车三包汽车三包草案家用汽车‘三包’规定(责任编辑：童济仁)