内部人士：公车维修费一般比私车贵30%多

2011年12月09日 11:59
来源：深圳新闻网

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对话

一事业单位车队负责人陈伟披露

公车维修费一般比私车贵30%以上

公车维修有什么猫腻？一事业单位的车队负责人陈伟(化名)接受记者采访揭其内幕。

公车维修比私车维修贵

记者：公车指定的汽修厂一般是如何选定的？

陈：汽修厂通常通过招标，取得某单位的公车维修服务资格成为定点，之后该单位的车只能送到这个厂修。

记者：公车维修和私车维修的价格一样吗？

陈：不一样，公车维修比私车维修贵。

记者：贵多少？

陈：30%以上。

记者：差距这么大？

陈：对，例如我们单位的几十辆货车，每年维修费都在百万元以上。一辆旧货车现在可能只值七八万元，但每年修车就要花几千上万的费用。

零件以次充好是暴利主要来源

记者：你和汽修厂打了很多年交道，发现除了高定价，汽修厂家还通过什么方式牟取暴利呢？

陈：最主要的一种方式就是零件以次充好。现在的汽修厂用的零件什么样的都有，有正规厂家生产的，也有一些小厂仿冒的“副厂”产品。

记者：它们的价格有区别吗？

陈：副厂产品包括很多种，价格也五花八门。一些汽修厂采用次品充当正品卖给我们，差价达几倍甚至十几倍。

劣质配件损害像慢性病发作

记者：汽修厂不担心这些不合格的产品引发事故，被追究责任吗？

陈：容易引起汽车故障的是刹车、方向、离合器三个重要部位的零件，只要这三个保证质量，一般不会出大事。所以，汽修厂对这三个部分的零件都比较小心，但是其他部位的零件，比如空气滤芯如果不合格，会有沙子侵蚀磨损进气口，时间长了，造成汽车噪音比较大、发动机没力，但对整车运行影响不大。这种劣质配件就像慢性病发作一样。

利益问题只能甘当“睁眼瞎”

记者：你有没有被宰过呢？

陈：很多时候，我都知道汽修厂让换的零件可以不换，或者车的问题真正出在哪，但是由于一些原因，我也只能当“睁眼瞎”，知道被宰了。

记者：有没有具体的例子？

陈：比如，上个月我们有台货车去换离合器，本来换了应该就好了，反而更不行，噪音更大。我们只能再送过去返修，修理厂又说不是离合器的问题，而是波箱不行，然后又收了钱。

记者：交了两次钱？

陈：嗯，第一次收的是换离合器的钱，第二次收了换波箱的钱。

记者：多少钱？

陈：几千块钱。但按我的经验，原来那个波箱清洗干净之后，再装回去是可以用的，修理厂说不行，一定得换，我们也不敢不换啊。

记者：既然知道可以不换，为什么还让他换？

陈：如果不换，到时候万一车出了什么问题，怕追究责任时，汽修厂把责任归咎到我头上，说是我不让换零件才出问题的，那时候我就说不清楚了。如果是我自己的车，我肯定不让他换。再说，反正也是公家出钱，其中修理厂与单位领导有什么利益关系等，就不好说了，说穿了得罪人。本文相关推荐比宝马贵的车有哪些天语两厢为什么比三厢贵中国汽车为什么比国外...私车上公车牌照为什么同样的车要比外国贵标志307汽车保养贵吗维修费的税率是多少世嘉[综述 图片 论坛]维修费兰博基尼车模比真车还贵(责任编辑：邹毛)

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