宾利沃尔夫冈-杜翰墨：不在中国生产汽车

2011年12月09日 11:59
来源：《中国汽车界》

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宾利未来将推混合动力车

将全球经销商大会选在北京，这似乎是一种宣言。

5月18日下午，宾利全球CEO沃尔夫冈-杜翰墨现身北京万达索菲特大饭店7楼，将全球经销商团队介绍给全中国的主流媒体。

对中国市场前所未有的重视，彰显宾利的战略在中国将会进一步加重筹码。在过去的一年，宾利在中国市场上的表现可谓超速发展。2010年宾利在中国市场售出1000辆车，其销量已将法拉利、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、兰博基尼远远甩在身后。

为进一步巩固市场地位，未来6个月，宾利将增加1/3（5家）数量的经销商，还将为中国消费者提供满足他们需求的定制服务。

在宾利的业务发展上，中国已变得如此重要，事实上，对于全球汽车行业也是如此。去年，中国是宾利第三大重要单一市场，售出近1000辆宾利汽车，销量几乎是2009年的两倍，而且今年这样的增长势头仍将持续。

进入2011年，宾利在中国市场上好消息不断。1月～4月，宾利售出396台汽车，较2010年同期增长达到三分之二，这让中国正式成为宾利全球第二大重要市场。

十年之前，宾利在中国未通过正式渠道销售过1辆车，但现在全球每售出4台宾利，其中一台便是在中国售出的。10年来，宾利在中国取得了近100倍的销量增长。

取得如此成就，离不开宾利对市场变化的准确把握。宾利在中国长久以来被桎梏在4门车为主导的市场，中国客户仍然倾向由司机驾驶宾利。但最近宾利欣喜地发现，客户越来越对驾驭高性能跑车所带来的刺激感兴趣。4月在上海国际车展上首发的全新欧陆[综述 图片 论坛]GT足以证明一切。在车展期间50个落实的订单中，超过半数是2门4座的全新欧陆GT。

因此，宾利将继续推出能够吸引中国客户的全新车型——这个市场的日益壮大，促使车企开始针对它的需要提供专属定制的产品。未来在中国市场，宾利将会采取怎样的措施占领更大的市场份额？是否会在中国投资生产宾利？宾利全球CEO沃尔夫冈-杜翰墨给出了答案。

不在中国生产汽车

中国汽车界：中国什么时候会成为宾利世界上最大的一个市场？宾利在全球是以怎样的速度增长？

沃尔夫冈-杜翰墨：我觉得不用等很久，中国很快就成为宾利全球最大的市场，但是具体的日子或者未来到底会怎样也很难给大家做一个预测。但是按照这样一个趋势来看，应该在今后的两三年当中，中国就会成为宾利最大的市场，至于2011年的增长量，那么在2009年到2010年的时候增长率是94%，我们希望在2011年有更高的增幅，这个数字我无法给大家披露，但是至少是两位数的增长量。

我们继续会延续2010年的增长的强劲劲头，在全球也是如此。宾利在全球增长11%，是双位数的增长，今年也会是双位数。

中国汽车界：随着宾利的销量大增，是否有计划在中国生产宾利？如果不在中国进行投资生产，那么宾利在中国市场的投资主要是哪些方面？

沃尔夫冈-杜翰墨：我们不会在中国投资汽车生产企业，并不打算在中国进行大批量的生产，其他厂商会可能会在中国投产，但我们不会。我们确实会做大额的投资，推广我们的品牌，建设我们的网络，寻找新的合作伙伴缔结合作关系，管理好我们的销售增长。同时我们也会考虑做大额的投资来培养人才，加大培训，提高我们人员的素质。

目前我们已经开设了宾利学院，还有投资于顾客服务，以提高宾利顾客在中国的体验。这一点来说特别重要，所以我们的投资更多围绕于品牌建设、网络建设、顾客服务还有品牌推广。

我之前是从事研发工作的，我说的研发是针对于中国市场的专门研究。因为中国已经成为我们第二大市场，所以要提高我们在中国市场的相关实验。我们将拿一些原型阶段的车型到中国进行实验，这些车每辆大约耗资100万欧元。它们将在中国的环境当中进行试驾、实验，同时还会调整我的悬挂系统、导航系统等等，这是我们对中国的承诺。

5城市将设立经销商

中国汽车界：中国现在已经成为宾利全球的第二大市场，未来宾利在中国的市场策略有哪些？经销商网络有何动作？

沃尔夫冈-杜翰墨：未来我们的发展计划有两个方面：第一和产品相关，我们要为消费者提供最好的产品。比如我们推出了全新欧陆GT，在上海车展是非常成功的，此次车展期间我们收到的订单数量，是长期以来车展活动中最高的，而且一半都是全新的欧陆GT，这是一款新车型，也代表我们在市场上取得新的进展。还有慕尚[综述 图片 论坛]尊贵版是2010年推出的，今年在中国首发，也是非常成功的。

第二点，经销网络特别重要，我们要组建最好的经销商团队。目前我们有13个经销商，所有的经销商都有很高的质量。中国的客户和世界其他地方的客户一样，他们希望有最高水平的客户服务，这也是我们义不容辞的责任。所以经销商网络是宾利非常重要的组成部分。未来我们将分别在温州、郑州、西安、鄂尔多斯和太原5个城市设立5家经销商，预计在今年之内这5家都会筹备好。

中国汽车界：随着销量大增，宾利会不会成立销售公司，将销售权从大昌行这样的代理商手中拿回到自己手中？

沃尔夫冈-杜翰墨：目前我们和大昌行集团有5年的合同，已经履行到第二年，到目前为止我们对双方之间的合作非常满意。尽管双方合作还有几年时间，但我们打算继续合作。

中国汽车界：中国要新增5家经销商，这5家经销商的投资是来自大昌行，还是来自其他投资人？与欧美相比，中国的消费者有哪些不同？

沃尔夫冈-杜翰墨：宾利有各种各样的合作伙伴，我不便透露太多，因为现在正在进行洽谈。

许多中国的客户喜欢坐在后排，有一个专职的司机。在比较成熟的市场，比如说在美国和北美市场，许多人愿意自己开。这里面有一个平衡，我们在美国卖了许多敞篷车，卖了许多轿跑车，但是在中国更多的是我们的飞驰和慕尚卖得比较好，很明显他们买这些车主要是有专职司机，不是客人自己开，我觉得这是主要的区别。

中国汽车界：中国消费者的消费习惯和其他国家有所不同，大部分购车是提现车，而不太愿意等更长的时间。但宾利的交车时间很长，宾利如何解决这个问题？

沃尔夫冈-杜翰墨：每个市场都不一样，有一些客户想要买现车，另外有一些客户希望购买一台量身定制的汽车，这两种客户都有，所以我们要跟经销商共同把握好尺度，掌握好平衡。我们有一定数量的现车是通过网络进行销售，我们会逐步增加现车的数量，当然这需要时间。作为一款高端极致手工艺的豪华轿车品牌，有越来越多的顾客希望购买量身定制的汽车，所以我们尽量满足两种客户的需求。[1][2][

[责任编辑：robot] 标签：宾利 中国 沃尔夫冈 欧陆 

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