德赛西威董事长陈春霖：新技术变革浪潮是本土零部件的机遇

2011年12月12日 04:06
来源：广州日报

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本报讯（记者 邓莉）借广州车展举办之机，来自本地的德赛西威汽车电子有限公司向全国消费者展示了其强大的自主研发实力和产品体系。早前，德赛集团宣布收购西门子VDO（惠州）公司的外方股份，更在业内引起轰动。德赛西威何以有如此大能耐？本土汽配企业发展到底路在何方？本报记者就此采访了德赛西威董事长兼总经理陈春霖。

问：德赛西威通过反收购，实现了从合资到自主的跨越，自主之后企业经营方面有哪些变化或者优势呢？

答：首先表现在市场开拓方面，德赛西威是外方控股的合资公司，自主之后，经营形式比以前更加灵活，做到了国际公司本土化，在保持之前欧美日韩系及核心自主品牌客户的基础上，凭借多年来积累的技术实力及本土支持能力，我们正在不断开拓更多的客户，并和他们一起成长；产品方面，相比音响导航，与整车联系更紧密的新产品，比如组合仪表、空调控制器等能够将零部件供应商与整车厂商更紧密地联系在一起。

问：汽车整车厂越来越注重本地化生产和零部件采购，以降低成本。包括博世、德尔福等大型零部件供应商都在中国建厂，德赛西威对此怎么看？

答：国外的竞争对手，优势在于他们在全球的原配地位，这对于我们在中国抢占业务会有一定的阻力，但原配的弱点在于价位高，这方面我们有优势。中长期我们希望研发投入占到我们销售额的7%~8%。

在传统汽车领域，中国汽车电子产业和国外差距较大，但全球汽车行业正经历着新一轮的技术变革，车联网、电动车已经不再是纸上概念，而是正在成为可以触及的现实。新的技术变革浪潮对中国汽车电子产业来说，是一次千载难逢的机遇，因为在车联网、电动车等领域，跨国巨头并没有比我们更领先，国内汽车电子企业完全可以后来居上，实现“弯道超车”。

问：目前车载互联网Telematics系统研发情况如何？

答： Telematics对人车互联有很高要求，譬如怎么样更好服务我们的驾驶者的远程诊断、紧急救援等需求。车联网是一个非常新的业务，去年，德赛西威发布最新车载Telematics系统——成为国内在该领域首家从系统设计到专业制造一体化的自主企业，并成为国内汽车电子企业掌握高端汽车电子核心自主技术新的里程碑。我们有庞大的研发队伍，Telematics这块也是我们将来重点的研发方向。