试驾CTS COUPE与科迈罗：美国壮汉的较量(2)

2011年12月13日 08:16
来源：中国汽车画报

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腔调十足的科迈罗[综述 图片 论坛]，肌肉车的暴力美学攻山游戏失力，“美国队长”的强悍与锋芒犹在

    不用太担心入弯的速度，快打方向先进到弯里，车身如同预期扭动起来，踩动油门再反打方向，“哧哧哧”车尾划出了漂亮的Drift弧线！很刺激，也很好玩，明明知道极限就在那里，可还是让人有欲望突破极限，乐趣便从此而生。

    尽管与科迈罗使用了相同的动力系统，但当我们面对凯迪拉克CTS[综述 图片 论坛] COUPE时，还是要谨慎一些，这辆大COUPE在尺寸规格上比科迈罗有过之而无不及，而且雄壮的派头更足了。达到2.88米得轴距着实叫人咋舌，坐在宽敞的驾驶室里，享受着柔软座椅的招待，我甚至想到了此刻应该全身放松，而不是去斗狠。眼前中控台的布局呈现出完全不同的风格，精致、复杂、充满科技感，装饰更多让人能一下子安静下来。

    这不愧是新派美式豪华的代表，你拥有宽敞的空间，你拥有舒适的座椅，你拥有开阔的视野，同时你眼前是精致且充满力量感的设计。刚开始驾驶时，你还会觉得它动力充沛但同时不让驾驶者觉得紧张。不过有一点是肯定的，这辆豪华轿车使用了更强的FE3底盘设定，转向系统也更紧致，很像德国车的调校，所以在临上阵前，还真不好说它与科迈罗RS孰强孰弱。

    全力加速，虽然CTS COUPE编号为LFX的3.6升发动机在数据上比科迈罗略强，但细小的差别已经无法通过主管感受获知，唯一明显的，是排气管营造的声势似乎没有“大黄蜂”那么强。整个过程是熟悉的，所不同的是坐姿变高了，离路面也更远。

    没想到，这竟直接影响到了弯道表现。CTS COUPE的整备质量达到了1783公斤，比科迈罗更大，而且如前所述，重心也被相应抬高。对于运动性，这些是不利因素，所以尽管悬挂系统提供了更好的支撑，让侧倾变得更小，但还是会给驾驶者带来一些心理压力。与此同时，我们似乎能感觉到车尾的负担大了起来，每次出弯需要更多精力和时间处理多余动作。

    但是，很明显CTS COUPE准确的转向系统挽回了不少分数，尽管最终1分47秒26的成绩比科迈罗慢了一些，但确保给人留下了好的印象，它是一辆值得信赖的强悍美国劲车。 无论怎样，它们在一定程度上代表了美国车精神，一个是新生代肌肉车的象征，一位是新锐豪华的体现。

    虽然在攻山这个游戏中它们没有在成绩上压倒德国劲旅，但却无法叫人漠视“美国队长”的强悍与锋芒。每每在山中回响那沉着有力的嘶吼，你都会为之倾倒，并受到那男性气息的吸引，就像欣赏一场肌肉型男畅快的打斗电影。

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[责任编辑：robot] 标签：美国 雪佛兰 凯迪拉克 科迈罗 

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