汽车"三包"势在必行 应大胆借鉴国际经验(2)

2011年12月14日 13:56
来源：人民网

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韩国

完善法规

本报驻韩国记者 莽九晨

韩国经过几十年的工业化发展，汽车保有量不断攀升。韩国国土海洋部统计数据显示，截至去年6月底，韩国平均不到3人就保有一辆汽车。私家车的普及促进了韩国汽车产业售后服务的不断提高，汽车售后服务政策也在此过程中不断改进。

韩国的汽车售后服务政策主要分为两部分，新车的更换与退款，即国内常说的"包换"和"包退"。这属于消费者权益保护范畴，由韩国企划财政部负责管理和制定相关法规。汽车的免费修理，即"包修"政策则由韩国国土海洋部来制定。

2005年10月，韩国企划财政部（当时为"财政经济部"）修订并实施新的《消费者受害赔偿规定》。根据该规定，在购买1个月之内发生两次以上行驶问题和安全问题，或购买1年之内发生3次以上行驶问题和安全问题的新车，可以免费更换新车或要求全部退款。而在此之前实施的《消费者受害赔偿规定》只是规定，新车购买1年内发动机、传动装置、操纵装置和制动装置等4大装置出现3次以上问题时，才可以更换新车或全部进行退款。新修订的《消费者受害赔偿规定》则不再明确规定具体装置，进一步扩大了消费者权益的保护范围。此外，新规定中还对二手车的免费修理做出了规定，即二手车在转让30天或行驶2000公里之内出现问题时，原车主应提供免费修理。

2009年9月，韩国国土海洋部修订《汽车管理法》，开始引入汽车免费修理制度。韩国国土海洋部汽车管理课事务官金勇沅向本报记者介绍说，根据新修订的《汽车管理法》，消费者在购买新车3年或行驶里程6万公里之内，汽车发动机或传动装置出现问题时，汽车生产商应提供免费修理服务。对于其他装置和零部件，消费者可在购买新车两年或行驶里程4万公里之内，享受免费修理服务。如果汽车生产商拒不履行免费修理相关规定，国土海洋部将做出处罚，并强制其履行相关规定。

另外，为了防止消费者购买汽车后因零部件短缺出现修理困难，新修订的《汽车管理法》还规定，汽车生产商在新车进行销售后，必须保证相应零部件8年以上市场供给。金勇沅表示，在新的《汽车管理法》实施之前，韩国政府只是通过建议的形式对汽车免费修理进行了规定。新法实施后，汽车厂商的免费修理服务就成了必须履行的义务。由于此前韩国的汽车生产商也都分别推出了不同程度的免费修理服务，因此新法实施并没有遇到什么困难，各生产商都能很好地履行相关规定。金勇沅还表示，今后，韩国政府还计划引入安全评价制度，每年对各主要厂商生产的汽车和进口车进行安全检查，并做出评估，以此来促使厂商不断提高汽车的安全性能。

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