一个靠官方法例

2011年12月15日 06:12
来源：都市快报

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一个靠民间行规

港澳是这样保障校车安全的

香港有超过5000辆校巴穿梭在港九新界各区，尽管道路狭窄，但鲜见交通事故，安全系数较高。这得益于官方的执法严厉，一旦发现校巴超载，定罪后可罚款5000港元及入狱3个月。香港校巴加装“保护式座椅”，防火又防撞。此外，对校车司机和跟车保姆的职责有明确要求。

与香港相比，澳门校巴管理民间自治色彩更浓，尽管是民间自治，但行规一点不含糊，校车慢行、阿姨接送学生上下车、定区停车等行规得以切实执行，“家长才是校车司机的真正老板”。

香港校车配备“保护式座椅”

香港法例规定，一旦发现校车超载，香港的惩处绝不手软，司机一经定罪可处罚5000港元及监禁3个月，再次被定罪可处罚款10000港元及监禁6个月。

香港校车除必须获得运输署发的“客运营业证”外，还需具备提供“学生服务”的资格。校车必须为学生配备“保护式座椅”，“一车一保姆”更是法例规定的固定配置。

香港资助小学校长会会长梁兆棠说：“香港校车绝大多数由私人公司运营，学校每年与合资格营办商签订校车合约租用车辆服务。只有少部分国际学校拥有自己的校车。”

香港校巴的外观相当醒目。从1997年5月起，香港校巴车身统一为黄色，车身中间刷上一条紫色横线；所有校巴在接送学童时，必须在车尾展示有“CAUTION CHILDREN小心学童”字样的标志牌，并在挡风玻璃上展示“STUDENT SERVICE学生服务”字样的标志牌。

香港校车在设计上也尽力提高安全系数。立法会议员张学明说，自2009年5月起，香港所有校车必须装设“保护式座椅”。“保护式座椅”是指坚固的高背座椅，座椅采用防火物料制造，在椅背后加有防撞软垫，每排座椅之间的距离尽量减少。即使车辆发生碰撞，“保护式座椅”也能减少学童被抛离座位的机会及降低学童受伤的程度。为进一步提高校巴安全，自2008年起，香港运输署规定，所有校巴必须有一名保姆跟车。

澳门校车司机至少十年驾龄

澳门校车并无特权，无统一颜色，无优先避让法规，约八成校巴为学校承包给私人运营。但校车从业员协会说，除轻微碰擦外，“半个世纪没出过事故”。

1994年成立校车从业员协会后，澳门几乎所有校车司机均入会。协会规范了重装座椅、时速20-30公里慢行、阿姨接送上下车、定区停车等行规，校车司机至少有10年驾驶经验。

按协会统计，澳门现有逾百辆校车，其中约八成为老街坊承包运营，其余为校方自行购买校车聘请司机。

做了32年校车司机的澳门校车从业员协会理事长林国威说，家长才是司机们真正的老板，稍有安全隐患就可能被投诉。在拍肩膀的澳门人情社会，司机小心翼翼做着这份安全、收入稳定的工作，鲜有跳槽。

为了校巴行驶安全，协会会员如果觉得哪个路口不方便，可向政府提出增设转向、路牌等建议，多得到采纳。澳门道路狭窄、地方小，校车多不能驶入学校，协会提出政府在学校门口道路上划专区供校车上下人、停泊，也得到满足。据《南方都市报》