通吃运动型和商务型车型 在中高级车市场一车抵两车

2011年12月15日 06:12
来源：都市快报

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2011最值得期待新车：雪佛兰迈锐宝

记者 何国婷

雪佛兰迈锐宝是最后一个引进中国市场的主流中高端汽车品牌，明年3月正式投放中国市场，将在全球6大洲近百个国家和地区发售。

从八字上来看，雪佛兰迈锐宝是属龙的，自1964年诞生以来，横跨半个世纪，从改装高速赛车到警用车、敞篷车，再到北美主流中高级轿车，历经8代车型演变，其间，经历了与大黄蜂科迈罗[综述 图片 论坛]情同手足的互相借鉴（尾灯细节就是来自科迈罗的启发），从后驱车变为前驱车，最后成为雪佛兰面向全球市场的中高级旗舰车型。

第八代迈锐宝集美国、欧洲、中国的优势资源打造，与新君威[综述 图片 论坛]和新君越[综述 图片 论坛]同平台，但又集两车之长，也正因为如此，上海通用并没有刻意为迈锐宝贴上类似新君越的公商务名片或是像新君威的私人运动标签，反而强调它是一款集操控驾驭与动感舒适为一体的中高级轿车。

在欧美、日本和韩国，汽车是为第一排驾驶者设计的，而10年前的中国，汽车设计是为了满足第二排乘员的需求。因为当时买中高级轿车的都是企业主、政府官员和集团采购，决定买车的是坐在第二排的人，因此大家关注的是第二排的轴距、头部空间和膝部空间，2000年上海通用第一款中高级轿车别克新世纪就是当时的产物。

然而，人们对第二排的关注度已渐渐转移到第一排。数据显示，2000年前后，国内中高级车的市场容量仅为8万辆，价格区间集中在22万-35万元；到2010年，这一市场容量已经扩大到115万辆，价格区间也相应延展到了16万-40万元，车主的平均年龄也从35岁降到了30岁。

上海通用汽车显然已看到了中高级车消费主体发生的这一显著变化，中高级车的市场定位已不仅仅局限于公商务，回归车型自身的产品性质，发挥驾乘综合性能已成为新车制胜市场的关键，迈锐宝应运而生。

迈锐宝搭载2.0L Ecotec DVVT和2.4L SIDI智能直喷发动机，配合全新一代6速手自一体变速箱，提供同级领先的自然吸气动力系统，还有消费者所熟悉的OnStar智能行车伙伴、蓝牙以及新晋的Colour Radio触摸式多彩娱乐影音系统等科技配置。

在紧凑型车、小车、中高级车、SUV等销量排名前四位的细分市场上，上海通用汽车在紧凑型车、小车市场上已领先同级，产品型谱日趋完善；对SUV市场的规划，也在付诸实施中。在中高级车市场，上海通用汽车正在加快全面布局。目前，别克“双君”已经是中高级车市场的主力军。君越销量中，25万元以上车型占比达75%，在中高级车高端细分市场，君越更是以90%的市场份额独占鳌头；君威在运动型中高级车细分市场上，也处于领先地位；有了雪佛兰迈锐宝的加入，上海通用汽车将在中高级车市场“三箭齐发”，这是何等威力？以君威、马六和锐志[综述 图片 论坛]为代表的运动型中高级车市场这下更热闹了。