自主品牌：政策救市？

2011年12月15日 07:50
来源：南方都市报

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今年车市低迷，自主品牌首当其冲，面对上攻无力，原有领地又不断被侵犯的处境，有人为它们唱起义勇军进行曲：自主品牌到了最危险的时刻。

毕竟是自己的孩子，孩子有难，当家长的就会挺身而出。传闻在刚刚结束的T10峰会上，有两个自主品牌的好消息，其一，政府要求以后的公务用车只能用自主品牌;其二，汽车下乡政策明年恢复实施。

公务车只能采购自主品牌，如果这事成真，至少民众会拍手称快的。此举一可以减少官员的腐败成本，二可以扶持自主品牌汽车业的销量，可谓一举两得。

前天在报社内部选题讨论会上，跑自主品牌线的记者抱怨编辑在选择稿件时，有存在歧视自主品牌的现象，一件事放在合资品牌身上可能会报出来，同样一件事如果发生在自主品牌身上，就可能上不了版面。

以前，业内人士对自主品牌普遍有一种情绪：哀其不幸，怒其不争，政府把最好资源用来合资，以市场换技术，结果技术没学到，还把原有的市场丢掉了。一家合资公司的德国工程师曾说：在合资公司初期，德国把汽车图纸交给中方工作人员看，原以为中方会像流浪汉见到面包般扑过来，但令这位德国人惊讶的是，似乎没有多少中国人对汽车技术感兴趣。但在很多外国人看来，中国又不是没有上进心的民族：“他们更热衷仕途，每年有那么多人报考公务员就是例证。”

所以当血统纯正的自主品牌标志车———“红旗”车彻底倒下，以零销售数字出现的时候，国人这种愤怒情绪达到了最大值。

而另一方面，以吉利、奇瑞、长城、比亚迪等草根自主品牌，因为缺少关爱，经过初期野蛮性生长，比如山寨、抄袭之后，在10万元以内的市场具有一定的竞争实力，车也造得越来越有诚意。前一段时间，有公关公司把几家自主品牌的竞品拿出来，找个场地对比试驾一番，自主品牌车的操控之好还是让我小小的意外一下。如果制造工艺再讲究一点，把这些车换上合资企业的LOGO，也没人会疑心货不对板。

合资公司价格下探抢占自主品牌的市场，说实话，它占的是自己LO G O的便宜，而实惠性远不如自主品牌。

所以当公务车选择自主品牌，我举双手赞成。一是官员们不存在面子问题，相反坐自主品牌车公务，还有清廉亲民的形象，可以有效缓解当下紧张的社会矛盾。如此一来，自主品牌有了二次进步的机会，也可以再度提升国产车整体质量和技术水平。韩国人也是先让自己的车占领本国市场后再冲击国外市场的。政府管不了消费者买什么车，总能管住他们自己买什么车吧。

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徐钟

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@似水流年19851023：其实这几年国产车质量也上去了，主要是国人的爱面子心态太重!试想，如果政府官员都开吉利、奇瑞、BYD等车，那么国人肯定跟风。

@雨辰2009：政府用国产车，这个得是必须的!!但是也不能对国产车企放松监管。特别对国产车的安全性、节能性和耐久性以及售后服务等问题上要有硬性指标。只有这样才能让我们自家产的车在压力中突破、发展向上。