丛刚:美系进口车遭价格灾难或助推国产化

2011年12月15日 10:05
来源：每日经济新闻

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关于美系进口车加征关税的最后一只靴子终于落地，“双反”税率的征收，将迫使通用、克莱斯勒等企业的征收税率超过20%以上，而由于在征税基础上，再加收增值税和消费税，叠加的影响将导致成本上升超过“双反税”加征幅度，美系进口车的成本提升或将演化成一场“价格”灾难。

美系进口车在国内市场本来处于弱势地位，截止2011年10月，美系进口车市场份额占我国进口车市场的8.3%，远低于欧系以及日系进口车的市场份额。

如果“双反”税率带来的成本上涨，直接转嫁给消费者，那么美系进口车的终端销售价格将大幅度上涨。以雪弗兰科迈罗[综述 图片 论坛]为例，2011款 3.6L 传奇性能版指导价为45.58万元，针对通用的反倾销和反补贴税率为8.9%和12.9%，再叠加增值税和消费税的影响，如果成本上涨30%，那么终端销售价格将达到59万元，这完全超出了此前的市场价格区间，价格大幅上涨将把美系进口车陷入完全被动的市场竞争中，毫无优势可言。

从目前的进口车市场格局来看，中国进口汽车贸易中心的数据显示，今年前10个月，进口车销售前15品牌中只有凯迪拉克一个美系品牌入围，而且排在最后一名，市场地位可见一斑。所以“双反”税的征收，将使美系进口车的弱势地位雪上加霜。

从进口车的产品结构上可以看到，2.5以上排量是进口车的最大区间。由于消费税政策的调整，目前3.0L以下份额接近八成，其中2.5-3.0L排量区间市场份额最大，4.0升以上大排量车型有抬头趋势。所以从这一趋势而言，进口车将越发集中在大排量或者个性化车型上。

据中进汽贸统计，10月国产汽车整体终端优惠比去年年底增加8085元，市场竞争加剧，虽然豪华SUV还存在加价的现象，但进口车整体终端价格还是再往下走，所以这种趋势下，美系进口车如果提价，将是一种逆市场趋势的行为，也必将对终端销售的强烈反弹。

另外一种可能是，美系进口车不会完全把税率的变化转嫁给消费者，也就是企业分摊一部分成本上涨的压力，但如此一来，将进一步摊薄美系进口车的利润，虽然个性化车型受影响不大，但普通进口车的业务将成为“鸡肋”，企业难以从中谋取利润。

从受影响的车型来看，通用、克莱斯勒、福特的很多车型都在墨西哥等非美国本土生产，不受到此次“双反”税率的影响，但是由于贸易战的频繁上演，进口车业务将受此影响越来越大。

为了规避这一影响，扩大市场份额，未来美系大众化车型的加速国产将成为企业的策略化选择，成为一种趋势。尤其以克莱斯勒为代表，其在广汽菲亚特的国产脚步将进一步加快，“双反”税率征收则为其加速国产的助推器。

届时，进口车将更多集中在大排量和个性化车型上。本文相关推荐进口车什么车性价比高进口车在国外的售价15万左右的进口车性价比最高的进口车价格最便宜进口车天津港进口车报价价格低的进口车进口车图片便宜的进口车(责任编辑：杜伟)