昆明将新增15条K线(快速) 与8条支线公交

2011年12月19日 00:05
来源：昆明信息港

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追踪报道

《昆明快速公交拟2元起价》

昆明目前主城加城乡公交每天有283万人次乘坐，昆明城市公交线网将逐步向“保普增优、大站快线、上档提质、乘坐舒适”推进，关系到几乎所有市民。昨天，市交通运输局运输管理处处长张兴虎通报了《关于进一步完善昆明城市公交线网的工作实施方案(试行)》的情况，他表示：将充分听取市民意见，完善实施方案，争取早日实施。

市民对实施方案如有意见建议可拨打本报热线5353000，本报将向有关部门反映。

单一层次公交线路需调整

张处长介绍：“从爱心卡是否限次的听证会上，我们了解到，市民对公交的需求呈现多元化趋势，每天忙于工作的年轻人希望乘坐快速或大站公交，对舒适度的要求比较高，但对价格不敏感；其次，昆明城市规模扩大后，公交很难覆盖到的边远小区，市民希望解决‘最后1公里’的问题。综合各种需求，我们倍感昆明单一层次的公交线路需要调整，通过与市发改委的共同协商，拟定实施方案请市民发表意见和建议。”

张处长介绍：“实施方案最突出的特点是，昆明公交按照快速、普通、支线3个层次来区分公交线网，而且，提出了‘保普增优、大站快线、上档提质、乘坐舒适’的原则，市民不用担忧，昆明公交现状网络的线路及车辆都将保留，部分普通公交线路还将调整缩短，票价也会按照物价部门批准的票价执行，不会影响到绝大部分群众的出行需求。”

普通线路车还将增加

据悉，快速公交以K开头，目前昆明已设置K1、K2线，以后还将新设K线路，一般不会把目前的普通线路改成K线路，K线车将统一颜色和车型。其次，目前的普通线路都将保留，而且，还将适度增加，以P字开头。再次，解决“最后1公里”的支线公交，也将大量增加，站间距控制在300米左右，这一部分可以覆盖到“黑车”较多的边远区域。

目前，昆明公交集团为了配合此次完善线网的工作，将新增15条K线路，新增Z线路8条，在20条P线路上投放空调车200辆。以上试点工作3个月以后，市交通运输局将牵头调查，并总结经验，对下一步的工作提出建议。

张处长介绍：“昆明目前城市公交的保有量是12.9标台/万人，到2015年的十一五末要达到15标台/万人。届时，人口将再增长，城市会再扩大，要达到那样的水平，也需要加紧努力。而且，昆明市也在加紧打造国内领先、国际水准的‘公交都市’，主要的指标就是，在主城区范围内，在500米以内，在行走5分钟内就能找到公交车换乘，这是专家研究出来的人们觉得乘坐公交的最佳承受距离。届时，昆明公交为解堵主城区将作出更大贡献。”（记者黄朝红）

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调查

昆明超10公里的公交线路有多少

昆明公交1元时代已经有多少年？昆明公交目前运营状况如何？昆明公交目前有普通公交线路235条，营运车辆3753辆，公交日均客运量达225.98万人次，这些线路里，1元车与2元车究竟占多少比例？昆明公交调价，市民是如何看？昨天，本报记者进行多方采访。

数据来源

公交线路数据

随机抽取，地图测量线路长度

市民调查人数：80人

调查方式：随机街头调查、随机电话调查

市民调查样本

持学生卡的使用者20人 占比25%

持爱心卡的老年人20人 占比25%

持公交卡的上班族40人 占比50%

线路：目前90%路线单程超10公里

公交目前有普通公交线路235条，那么，这些线路10公里内的有多少？20公里以上的有多少？记者随机抽取现行31条公交线路，经地图测量行驶线路长度，发现单程全线10公里内的线路仅3条，占比9.7%，20公里以上线路5条，占16.2%，更多的线路，单程全线是10-20公里，占比74.1%。

目前，10公里以内的线路中，还有6路、82路等，少数线路，如106路、909路、903路等单程超过20公里，最长的线路甚至达到35公里（909路）。随后，记者向部分公交司机核对数据，结果基本准确。

也就是说，如果《关于进一步完善昆明城市公交线网的工作实施方案(试行)》得以听证通过，如不调整现有行车路线，将有90%以上的普通线路公交面临调价。

公交车队：油价连连上涨，车队严重亏损

“我们工资根本不高，苦死苦活，一月最多3000元左右，甚至还不到3000元。”记者采访中了解到，昆明公交公司近几年来，实行换乘免付等措施，让许多群众得到了实惠，但近几年来，在工作强度不变情况下，工资却没有涨。

驾驶员说，从1996年实行一票制，也就是一票1元以来，已经15年。这15年来，油价上涨了多个倍，但工资基本不涨。

记者从多个车队了解到，在近年的公交经营中，成本最大的是油钱。以公交七车队11月举例说，该车队月毛收入是140万元，但油钱105万元；该车队210个职工工资65万元，人均工资3090元。仅仅油钱和人工工资，就严重亏损，这还没有算车辆维修、折旧、企业管理等费用。

“我们每天亏损，最大的成本是油钱。”十二车队王队长说，现在，可以说跑一趟车收入是200元，但成本就要400元，也就是每人1元钱，还不够成本。

记者从多个车队了解到，现在实施的每人1元，实际是15年前的水平价，现在，油价上涨，加上给予市民的多种优惠，公交公司已经亏损经营。

“因为亏损经营，公交招驾驶员都招不够，现在的驾驶员超负荷运转。”有车队负责人说，几年前，公交不亏损时候，招驾驶员，来报名的人排长队，现在招人，报名的人大量减少。

市民：工薪族最在乎调价

关于方案可能带来的公交票价调整，昆五中高二学生小刘认为，虽然涨价，但也只涨了一块钱，对他影响不大。“我一天零食要吃10多块钱，就算票价涨到2块，我觉得也没关系。”

李大爷今年64岁，对于公交涨价，但他认为：“路程短的三四公里，长的有10多公里。就算要花2块钱，不算贵。”

也有一些工薪族对公交涨价表示理解。张先生在事业单位工作，“公交系统每年都要政府补贴，公交公司都是在亏本运营”，他认为，因为物价上升带动油费、养路费、公交车驾驶员工资等都在涨，公交车票价早就该涨了。“特别是公交车驾驶员，他们工作很辛苦，工资应该涨！”

在调查的80位市民中，选择“同意涨价”的市民有13人，占到调查总人数的16.2%；19人选择“无所谓”，占到总人数的23.8%，他们中大部分是老年人和学生，也有少数工薪一族。

杨女士从事的是家政工作，对于公交涨价，她表示不能接受：“公交车应该是服务大众的。如果调价，在公交车上的开支对我而言太大了。”

王女士住在南市区，上班在西市区，她每天上班得倒两到三趟车。对于公交涨价她最关心的是换乘免付政策是否会变。

小郭是正在读大三的学生，对公交涨价，他有自己的看法：“公交系统应当是服务大众的，非营利性质的，政府补贴支持公交系统运行很正常。我觉得不仅不该涨，跌才合适。”

有市民认为，如果改革一下，按照每站收钱，多乘车多交钱，无所谓价格多少。

在调查的80位市民中，选择反对的市民有48人，占到总人数的60%，绝大多数都是工薪一族。

其他城市公交票价

成都 1元（无空调） 2元（有空调） 夜班（晚10点以后）3元

重庆 2元-5元（中级车）

贵阳 1-5元

北京 1、非空调车，1元/人次起价，每12km加1块；

2、空调车，2元/人次起价，每10km加2元；（记者庞继光 实习记者熊承浩 张锐）本文相关推荐昆明的最新图片快速的高清视频昆明公交线路的消息昆明最新公交线路昆明公交线路地图昆明植物园公交线路成都公交线路西安公交线路哈尔滨公交线路(责任编辑：曹永平)

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