东风标致508“一车难求”望缓解

2011年12月23日 16:54
来源：汽车周报 作者：博 镭 吴屈

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“3个月、2个月……”东风标致508旗舰中高端新产品，自7月份投放以来，凭借用户口碑、颇具竞争力的配置及售价等利好因素，客户订单蜂拥而至，短短数周，订单量超过6000辆，因多种原因，“一车难求”成为市场销售的瓶颈，面对客户长达3个月的等待，神龙公司生产保障部门多管齐下，部分海外零部件供应商打破常规满足神龙需求，海陆空紧急响应，目前，东风标致508[综述 图片 论坛]“一车难求”的局面得到有效缓解。

为满足市场需求，神龙公司生产保障部门“急客户需求之所急”，密切跟踪并根据新产品投放后的需求变化，周密安排生产计划，及时调整资源配置，加大短缺紧俏产品的生产供应。截止到11月底，缺口较大的紧俏产品，交付时间由最初的3个月缩短到目前的1个月，供求矛盾突出的现状大为改观。

面对订单急剧增加的客户需求，神龙公司生产保障部立即启动应急预案：制定月度产能提升计划，向东风李尔云鹤、马瑞利汽车电子等国内供应商，发出了国产零部件紧急备货需求指令；采取非常规手段协调资源，以满足车型产品进口件需求，并向PSA集团国际物流部发出了特殊订单补充订货，国际物流部立即做出快速响应，向各供应商提出紧急供货需求，合理地协调分配资源，并督促供应商按订单交付；生产部计划员还跟踪订单的执行情况，与国际物流部建立了508专项资源周例会，根据最新市场需求和生产计划制定零件交付计划，建立了精确到周、日的资源跟踪表。

少数进口零部件供应，是制约现生产的重要环节。为准确掌握进口零部件的发货时间、空运过程、海关报关等物流信息，最大限度地缺少中转环节的时间，采用海陆空相结合的最佳运输方式，既保证了生产又节约了成本。11月16日，一批“抬头可视控制盒”的进口零部件，当日凌晨运抵武汉，生产部贸易分部报关员王清华凌晨三点自驾车去东西湖货场取回零件，来不及办理入库手续，通过手工上线的方式将零件送到了线边……

“一车难求”贵在品质。面对客户需求，神龙公司在提升产能的同时，始终紧紧把住“质量第一”这道关口，生产一线员工自觉地开展起“质量在心、心在质量”的“客户满意杯”质量立功竞赛活动。10月份，508旗舰版车型生产比例由前期的30%提高到75%，并针对508旗舰产品装配工时长和专用件较多的特点，通过分析优化瓶颈工位、线边面积和物流配送等改进措施，克服了生产困难，最大程度地满足了市场需求，确保产量与实物质量同步提升。