汽车流通“十二五”规划出台

2011年12月30日 07:40
来源：每日经济新闻

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12月27日，商务部对外公布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》(下简称意见)，根据规划，十二五期间，汽车流通领域集中度将进一步提高，出现收入超过千亿的经销商集团。但业界人士认为，在现有的车市环境下和汽车产业成熟度下，亿元级经销商的出现将十分艰难。

《意见》中指出，十二五期间，零售百强企业营业额占行业营业总量的比重要超过30%，同时培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业，3-5家超过1000亿元的大型汽车流通企业。这一目标距离现状仍有很大一段距离。

近年来，国内的经销商已经由4000余家迅速发展到现在的6万多家，其中75%为单店经营。虽然经销商集团化的趋势愈来愈明显，但集中度仍不高，亿元级的超级经销商尚未出现。最新数据显示：2010年汽车主营业务收入超过百亿元的经销商集团为13家；2010年第一大经销商集团的庞大集团，主营业务收入为538亿元，，与千亿的目标相差甚远。在中国汽车流通协会公布的2010年国内经销商百强中，前10名经销商集团的汽车主营业务收入，全部加在一起，为2813.7亿元。

商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育坦陈，虽然经销商集团化已经开始，但离真正的经销巨擘还有一定距离。据悉，国内最大的汽车经销商集团庞大汽贸在2011年的市场份额也只有2.6%。而庞大的网点数量已经达到千家以上，尚难以形成力挽狂澜的气势。

中国汽车流通协会相关负责人称，经销商集团化已经是大势所趋。兼并重组、跑马圈地将在未来几年当中成为经销商的主要举措。但是，该人士同时认为，“《意见》只是一种规则。最终能否实现，尚不得而知。从目前情况来看，亿元经销商的出炉十分艰难。”

首先，经销商集团扩张需要很大的资金支持。“目前，建一家网点所需要的资金越来越高。成本越来越大。”经销商们认为，对于汽车流通行业来说，资金压力已经越来越大。一份《2011中国汽车经销商风险调查报告显示，63%的受访经销商表示其的营运资本需求量处于1000万至5000万之间，运营均面临着较大的资金压力。近一半的受访者承认，在全部营运资本需求中，自有资金所占的比例不足30%。

于今年4月上市的庞大集团募集资金逾60亿元，但半年后，便宣布将发行高达38亿元的公司债，上市融资也有很大风险。

此外，来自汽车厂商的种种约束，也令经销商集团的扩张之举，束手束脚。受《汽车品牌销售管理办法》的影响，经销商不得不看汽车厂商的脸色，夺得三年一审或者一年一审的品牌销售授权。这也在某种程度上束缚了经销商集团的扩张。

再加上中国车市告别了爆发期，进入稳定增长期，经销商集团的扩张步伐也将会量力而行。

经济观察网 记者 张煦相关新闻汽车流通业转型获良机 银行助力融资利星行汽车荣膺汽车流通行业年会三项大奖何黎明：汽车流通行业亟需转型升级“创、变”时刻汽车流通业待蝶变汽车流通协会：未来五年旧车年增28%汽车流通兼并加速 中升拿下龙华50%股权汽车流通协会沈荣:补贴政策是三赢强心剂中国汽车流通协会秘书长沈进军中国汽车流通协会表示北京今年可卖50万辆对弈2011：中国汽车流通的转折年