王者突破试驾东风本田CR-V

2012年03月01日 05:12
来源：信息时报

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□本版文、图信息时报记者 马海燕

五年前，东风本田对CR-V[综述 图片 论坛]进行换代，估计他们都没想到，这款车型在华会如此成功。是的，五年内，CR-V横扫整个SUV市场，获奖无数，成为当之无愧的王者。但是，再好再经典的车型也需要更新换代，这是汽车发展的原动力。2011年，新一代CR-V在海外亮相。当所有人认为，东风本田会以“北京车展亮相，下半年上市”的步骤引进这款新车，新CR-V却以“迅雷不及掩耳之势”降临中国，打了所有人一个措手不及。不仅如此，东风本田在发布仪式上的宣布，新款上市，旧款停产——斩钉截铁，丝毫不拖泥带水。斩断过去，这需要极大的勇气，尤其是上代CR-V如此成功。东风本田的底气和信心显然来自于全新CR-V，那么，一起来看这款新车在试驾中的表现。

外观

全新设计 动感流畅

五年的热销让CR-V变成“街车”，首当其中必须改变的是外观。与上一代相比，全新CR-V在灵动上有所突破，行云流水的线条和浑然天成的曲面将都市气息的风尚[综述 图片 论坛]美感提到新高度。全新CR-V十分注重连贯，锋锐的三层式镀铬进气隔栅，与带LED行车灯的氙气大灯自然连接；添加棱线的腰线设计与流畅的车顶线条相映成趣，全新回峰式造型的车尾圆润饱满。值得一提的是，设计师将C柱后面的三角窗从原有的圆角设计改为尖角形状，彰显动感。

尺寸方面，全新CR-V没有加长，甚至车身长度还略有缩短，从4575mm降至4500mm。设计师表示，缩小的车长主要是因为前后保险杠的调整，没有影响乘坐空间和行李厢容积。

事实也是如此，全新CR-V轴距2620mm，没有任何变化。值得一提的是，全新CR-V启用了18英寸5辐铝合金轮辋和车顶中置鲨鱼鳍天线，虽是小改动，但效果显著，获得一致好评。

内饰

配置先进 倍显档次

打开新CR-V车门，第一感觉是豪华。三辐黑色真皮多功能方向盘、多功能中央置物区，加之豪华大理石纹饰条，以及科技感十足的3D数字化多层次仪表盘、中央控制信息交互平台，凸显内饰的优雅[综述 图片 论坛]气质与尊贵品位。如果说坐在旧款中还能感觉这是一辆SUV，那么新CR-V以时尚、科技感的内饰使人恍若置身于中高级轿车之中。沿袭Honda经典操控感的三辐黑色真皮方向盘，集多功能快捷键、方向盘音响控制、定速巡航系统、智能化多功能显示系统控制键于一身，操控更加快捷。

虽然轴距没有变化，但工程师通过优化乘坐高度，使得头部和膝部空间比旧款车型来得宽裕，全新的座椅设计则提升了乘坐舒适感。后排座椅新增一键折叠功能，当收纳装载大量物品时，通过简单操控即可轻松实现后排座椅的全面折叠，腾出的空间可满足家庭多样化需求。

操控

顺畅稳定 经济省油

动力方面，新CR-V没有启用新发动机，沿用原有的2.4L和2.0L发动机，搭配5挡自动变速器。不过，工程师对发动机进行重新调教，并启用ECON智能化绿色节能辅助系统——操控没有什么大的变化，但燃油经济性在原本优秀的基础上再有提升，一路近一百公里试驾，2.0L版本油耗最终定格在7.5L/100km。

新CR-V行车稳定性和降噪性能值得一赞。全时四驱系统、麦弗逊独立前悬架和双叉式独立后悬架，以及智慧型斜坡逻辑系统的列装，使得各种路面起伏都不会影响到车内乘客。而在中控台、车门、发动机舱、挡泥板等噪音关键部位使用新的降噪材料，保证宁静的乘坐环境。

安全方面，新CR-V在旧款五星基础上再次升级，全系标配六安全气囊系统和乘员感知系统(OPDS)，实现对乘座人员的全方位防护。VSA（车辆稳定性辅助系统）+ Motion Adaptive EPS（动态自适应电动助力转向系统）的双重保险，再加上G-CON安全设计概念延伸的车身设计，以及HSA坡道起步辅助系统，使任何路况下的出行都做到全面安全。另外，双后座儿童安全座椅固定设备（ISO FIX)和前/后座五席三点式安全带的设计，最大程度的保护车内其他乘员的安全。

记者点评

换车首选

没买过车，就觉得汽车可有可无；一旦买了车，汽车会逐渐成为必需品。换言之，用惯了车，很难回到没有车的生活里。所以，尽管油价再高，停车再难，汽车保有量只会增多不会减少，即便有旧车报废，但车主立马会换一辆新车。换车，十年前看似不可思议的事情在今天日渐普遍。换车的多种情形中，轿车换SUV最为常见，而CR-V一直是换车首选，新CR-V想来也不例外。由于保有量太高，“街车”趋势明显，流失了一部分追求新鲜个性的用户，新CR-V到来会扭转这一局面。停产旧款CR-V，只生产新款，看似冒险，实则不然，新CR-V完全有能继承王者之位，并再次取得突破。

[责任编辑：robot] 标签：全新 东风本田 系统 设计 

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