2011四川汽车投诉 自主品牌增幅较大
四川紧凑车投诉量同比升幅超7成:2011年四川省有304宗的投诉来源于紧凑车型,同比2010年的176宗上升幅度达72.73%;
磨合期内的投诉量同比翻番:2011年四川省的汽车投诉中,在磨合期内就出现质量或服务问题的投诉量占比为17.85%,同比2010年的10.73%上升了7个百分点,投诉量则从2010年的41宗升至83宗;
近5成车主投诉涉及服务:仅针对服务产生的投诉占比13.55%;仅针对质量问题产生的投诉占比52.90%;33.55%的投诉人对质量和服务进行同时投诉,也就是有47.1%的投诉涉及到服务方面。
车型类投诉
在四川省的车型属性分析中,有304宗的投诉来源于紧凑车型,同比2010年的176宗上升幅度达72.73%;小型车的投诉量占四川省总投诉量的16.77%,相较2010年的27.75%下降了将近11个百分点;4.95%的投诉来源于中型车,相较2010年的10.99%,中型车的投诉量占比下降也较为明显;不难看出,除了紧凑车和MPV的投诉量占比同比有增幅外,其它车型的投诉量占比同比2010年都有下降。
在2011年四川省的投诉中,在磨合期内就出现质量或服务问题的投诉量占比为17.85%,同比 2010年的10.73%上升了7个百分点,可见在四川地区新车问题越来越严重;62.80%的投诉是在保修期内出现问题的车辆,8.39%的投诉是在保修期外出现问题的车辆。
汽车质量投诉
在汽车质量方面的投诉中,车身及电气、变速箱、发动机是主要投诉对象。
车身及电气占四川省总投诉量的34.41%,主要投诉室内噪音大、车身震动、空调故障等问题;由于某自主品牌车型共振的问题引发室内噪音大、车身震动等问题的投诉;空调问题方面的投诉主要是因为空调在夏天不制冷等问题引发的。
变速箱的投诉量占四川省总投诉量的28.60%,主要涉及到变速箱异响、换挡困难等问题。
发动机的投诉量占四川省总投诉量的20.86%,主要涉及到发动机异响、怠速不稳、油耗大等问题。
一直投诉量不多的轮胎这次也占了总投诉量的7.31%,同比2010年的3.66%上升较为明显。轮胎问题的反映多集中在爆胎、鼓包、开裂、非正常磨损等。不少车主明确表示,即使现在所用车辆轮胎还无异常,但仍担心行车安全有隐患,希望厂家在这方面有所行动并在选择轮胎品牌时把安全性放在首位。
汽车服务投诉
四川省关于服务投诉的重点,主要集中在服务态度差、欺诈行为、维修技术差等问题上。
服务态度差的投诉量占总投诉量的12.47%,同比2010年的15.70%稍有下降;涉及欺诈行为的投诉量占总投诉量的9.03%,主要是投诉销售人员在销售中急功近利的行为所致;说明在2011年这些服务方面的问题并没有得到改善;
服务问题多是由质量问题引发,如4S店对车辆故障多次维修,但始终无法给出问题原因和解决方案;对于很多同款型车辆出现的通病,厂家与4S店不能正视问题所在,仅以各种理由来搪塞;还有就是配件缺货,未在对车主承诺的时间内到货,还不能给出明确答复,并且在车主的多次催促下厂家客服和4S店都相互推脱等。
品牌类投诉
在2011年四川省的投诉中,合资品牌以201宗投诉占四川总投诉量的43.23%,同比 2010年的58.12%下降了15个百分点;自主品牌投诉量为259宗,同比2010的154宗增幅达68.18%。由此可以看,出,自主品牌的投诉量已超过合资品牌,再综合两者各自的市场份额来看,目前,自主品牌的生存状态不容轻视,希望能够引起企业的重视。
目前2011年四川省的投诉处理完成率达到了95.48%(包括处于满意度打分状态的投诉),同比2010年的86.64%来说增幅较大,下一步的重点应该是如何让企业提升自己处理结果的满意度。在2011年四川省投诉中,合资品牌的解决率为91.54%,自主品牌的解决率为98.84%,看来自主品牌的企业更为重视投诉。(图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉)
报告显示,在满意度方面,由于尚未处理完成的投诉达4.52%,同比2010年的13.35%下降幅度较大,说明企业的投诉处理效率提高了不少,而无反馈的投诉也达到45.81%,致使超过50%的投诉车主没有反馈打分,让我们无从了解这一部分车主的满意度情况。有21.72%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意,而不满意的则占14.19%,也说明目前企业的处理意见得到大部分车主的认可。
投诉方向图表显示,仅针对服务产生的投诉占比13.55%;仅针对质量问题产生的投诉占比52.90%;33.55%的投诉人对质量和服务进行同时投诉,也就是有47.1%的投诉涉及到服务方面。在实际案例中,大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起,因此,如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。
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