爱车的排毒养颜经 车内空气质量控制

2012年03月19日 09:48
来源：大洋网-广州日报

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深圳消委会参照《室内空气质量标准》对空气质量检测试验的结果显示，有83.3%的送检车辆车内空气质量不合格，中国科学院所属中科理化环境分析研究中心的检测结果显示，车内空气中所含的可挥发性有机化合物比室内平均超标30%，菌落种数平均超标77.65%。

车内污染猛如蛊。3月1日起正式开始实施的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)和两会代表的提案，再次引发全社会对“车内空气质量”的高度关注。然而由于《指南》是推荐指标，没有强制性，因此车主要想避免车内污染，还得自觉采取一些防范措施。

排“毒”七招

■选车时多用鼻子闻

避免“中毒”第一要义是选一辆气味低的车。不需要购买专业仪器，也无需请第三方机构检测，只需用鼻子闻。但凡鼻子能够嗅到浓烈气味的车型，即便车企吹嘘得再环保，也是有限。注意，必须得钻到未经处理的新车内，经过打理的展厅展车不在此列。光自己测还不够，如果条件允许，带上小孩一起到现场测试——对于有毒物质，小孩远比成年人敏感，小孩觉得不舒服或一进到车内便犯困的车型不要也罢。假如看中车型都有气味且不想换车，可选择气味较淡的汽车。

■将“车内空气质量”写进合同

《指南》只是推荐指标，不能直接作为维权依据。但可以在合同中增加类似于“车内空气质量必须满足《指南》”这一约束条款，万一购车后感觉不适，可以进行第三方检测，一旦超标，便可对经销商发起索赔，索赔依据不是《指南》，而是合同。在购车合同中增加新条款并非易事，但也绝非难事，就看客户意愿是否强烈，耐心是否足够。

■使用正确标号的汽油

使用低标号汽油不仅会造成加油不畅，车身抖动；而且会致使燃烧不充分，排放加大。这些排放除了二氧化碳，还有一氧化碳、氮氧化物及较大的微粒，这些排放会通过空调等途径进入车厢，“毒害”乘客。此外，发动机应定期保养，清理积炭，保持良好状态，并养成随手关闭发动机的习惯。怠速是发动机诸多工况里排放最大的，宁可下车顶着炎炎夏日站立，也不要坐在怠速车内久候。

■多开窗，多使用活性炭、橙皮

不少车主会购买味道浓烈的芳香烃香水掩盖新车气味，这是错误做法，芳香烃类香水只能起到掩盖作用，而非消除，不少质量不过关的香水本身就是有害挥发性物质。建议多开窗，并在车内放置活性炭、橙皮等环保物质除臭。

洗车也是清除车内气味的好方法。新车购买半年内，应加大洗车频率，每周1~2次，重点清洗车厢，多次抹洗中控台、仪表板、方向盘、坐椅，这些部位是有害气体主要来源地。

■空调！空调！

车内空气污染除来自于生产中所使用的原材料之外，还来自于外界不洁的空气。在这方面，空调是“门神”，其性能优劣直接决定车内空气质量的高低。正确使用空调的方法是：每隔一段时间，切换一下模式，不能长时间只开内循环，也不能长时间开启外循环；每隔一段时间，打开车窗，换换空气。此外，空调格必须勤于更换，避免滋生微生物和病菌。

■不要随意改装

汽车改装与房子装修一样，修改后会残留大量有害物质，如不加以注意，受伤的只会是自己。而且，目前，中国改装市场远未规范，改装配件来源不一，改装水平参差不齐，甚至于连改装店都不知道所进行的改装到底会造成何种污染，更谈不上如何应付。所以，最稳妥的方法是拒绝改装。

■避免暴晒

停车时，优先选择地下停车场。开惯车的人都知道，长时间的高温暴晒之后，车内气味都不会很好，里面含有大量的挥发性有毒气体。实在不能避免暴晒，开车前，打开车门，启动发动机，开动空调，降温透气3~5分钟，人则在外面等候。这里也提醒一点，不要喝置于车内经过暴晒的塑料瓶装水，经过暴晒，原本干净也会变得不干净。相关新闻车企利润要向空气质量让步车内空气质量指南催生零部件市场机遇沃尔沃为何关注车内空气质量？关于车内空气质量不得不说的话沃尔沃倡导关注车内空气质量沃尔沃力促车内空气质量成国家标准中消协建议强制执行车内空气质量评价指南沈峰:车内空气质量标准孕育商机 促行业发展

[责任编辑：robot] 标签：空气质量 车内 长时 气味 

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