广州交通：“绿波”有几“醒”？

2012年03月26日 04:29
来源：广州日报

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作为市民，一出门就遇“堵”，是最烦心的事儿。如何提高城市交通的通行效率，一路畅行？近期，市公安交警部门领导坐镇官方微博，就城市交通问题与市民进行了“三访三评”网上互动。在这其中，诸如“绿波协调控制”、“3G联网协调控制”等智能交通管理新名词逐渐被市民所熟悉。当然，市民最关心的交通症结还有很多，广州的智能交通管理到底有几醒目？我们来关注关注。文/邓莉 图/新华社发

提问1：

为啥总是刚过绿灯，就遇红灯？

芳村朱先生：“交警叔叔，请问龙溪大道的红绿灯设置为什么那么奇怪，每个绿灯放行了走到下一个灯口都是刚好红灯开始，每个路口都要等足一个周期，这样不浪费道路利用率吗？”

回应：已普及“绿波”控制

芳村的朱先生对龙溪大道的红绿灯通行路口提出质疑，他说，过这些红绿灯口简直是“没运气可言”，因为过了红绿灯后，下一个路口肯定是红灯。对此，广州市公安局交警支队科技设施处处长李京回应表示，本月初刚针对龙溪大道进行了信号协调优化，“按照我们的仿真测试以及实地验证，双向通行原来需要停车3次以上，现在基本能达到停车1次即可通过6个路口。”简单来说，这就是“绿波协调控制”（下简称“绿波”），大大提高同一道路同一时间的通行效率。

何谓“绿波”？“绿波”是指在主干道的各路口处，通过信号装置接收卫星信号，使车辆在某个路口遇绿灯起步后，抵达以后的路口时，都会遇到绿灯，从而实现一路畅顺，相比以往双向行车可能需要停车六到七次的情况，节约时间在50%以上。

记者调查：天河北等市区路段早已应用

记者从市交警部门获悉，今年还将在全市至少20~30处路段进行推广“绿波协调控制”，但具体地点未定。实际上，“绿波”不算是今年的新鲜事，得到应用的路段也已不仅只在金沙洲、珠江新城等新区，早在两三年前，天河北、八旗二马路等路段就已投入“绿波”控制。在金沙洲的主干道环洲二路、环洲三路和沙凤一路等地，司机基本遇不到红灯，除非开得太快或者太慢。

提问2：红绿灯转换不统一，看不懂

市民小马：“为什么现在马路上的红绿灯显示方式不统一，如佛山南海有的路口红灯转绿灯先闪烁两下提示司机及早做好准备；广州很多路口都有倒数红绿灯。倒计时是个好东西，是不是应该所有的红绿灯都给装上呢！为啥我小区门口的路口就木有？求解释。”

回应：将普及红绿灯转换“倒计时”

李京回应：红灯转绿灯先闪烁两下的显示方式可能会给司机产生困扰，以为信号灯坏了；另外提示的时间有限，未必能够引起司机的注意。广州市的做法是：大力推进机动车信号灯倒计时器升级计划，在部分路口安装了机动车信号灯倒计时器，给司机提供更多的信息提示，但这种倒计时信号灯并不是所有路口都适合安装。“目前我们在300多个路口安装了机动车信号灯倒计时器，可进行红灯和绿灯最后9秒的倒数，但红绿灯时间短的路口就不适合安装。由于路口某些方向通行时间比较短，增加倒计时会拖长时间导致空放现象；另外，有些特殊控制原因也无法采用倒计时。因此，即使同一个路口也不是所有方向的控制灯具都适宜安装倒计时。”

提问3：

红灯总是太长，行人过街很无助

市民孙小姐：“在交通量大的路口过马路好担惊受怕，有时候红灯又太长，等半天都没法过街，为什么不在全广州各大路口都安装行人过街按钮，方便每个出行的行人。我希望在广州大道中林和西横路口就安装一个！”

回应：红绿灯将会智能调节时间长短

记者在市区留意到，为了方便行人在车流量大的路口通过马路，目前交警在天河北时代广场对出、天河北侨怡苑对出、小北路17中门口等位置安装了行人过街按钮。但李京回应：孙小姐说的广州大道中林和西横路口不太适合安装。他表示，行人过街按钮主要在一些车流量大，而人流量较小或时段特征十分明显的行人过街路口安装。为了解决部分路口行人过马路问题，交警正逐步升级改造交通信号区域协调控制系统：将单点控制路口改造成SCATS联网自适应控制路口或3G联网协调控制路口。同时大力推广新型行人过街按钮。

据悉，SCATS系统是“悉尼自适应交通控制系统”的缩写，该系统通过检测交通流量，能够自动调整红绿灯时间长短，以适应交通流的变化。李京表示，全市有近800个路口将纳入该系统控制，使交通信号配时更加合理。

提问4：

停车位不足，为什么不设咪表停车？

勤力鹰仔：“请问交警，越秀区福今东路是一条‘掘头路’，东山雅筑附近车位严重短缺，之前该路段有临时咪表停车，现在已经撤走，请问原因。现在该路段夜间有很多附近业主拆牌停车，为何不能在该路段重开咪表停车，一来可以规范管理乱停乱放，二来方便附近车主。”

回应：交警将代为反馈

网友“勤力鹰仔”在微博上向广州交警提出了这个困扰多时的问题，希望能够得以解决。广州交警表示：该地段此前收到附近居民投诉，称设置咪表位后经常造成该路段塞车，经研究过后才撤掉。但在咪表停车位设置管理上，交警只是联合审批部门之一，请各位市民谅解。对于该地段的停车位问题所属大队将会代为把情况向广州市交委等有关部门反映，联同他们再次到场调研重新设置临时停车位的可行性。在此之前，大队将会通知警区中队继续加大管理福今东路车辆乱停放问题的力度。

提问5：道路限速、路口设置的根据？

孔先生：“交警同志，我想问下东风路为什么突然要限速？市区有的路段莫名其妙标示限速40km/h、60km/h。有些掉头位路口，本来允许掉头，过几个月又改了，譬如白云大道白云堡附近，这到底是谁来定的？”

回应：限速规定道路设计初期已有

道路限速标准在道路设计就已经规定好，有国家标准。记者获悉，按照国家相关法律法规的要求，没有中央隔离栏的城市主干道，机动车通行时速最高不能超过60公里；设置了中央隔离栏的道路，如城市快速路，机动车通行时速最高不得超过80公里。道路是否实施限速规定，由市交警部门根据实际道路状况向不同的道路管理部门提出，在安全、秩序和畅通的原则下，会在部分路段实施限速标准。而机动车掉头位、道路标线规划等问题，记者获悉主要由交委等部门牵头负责，如市民有意见可以向相关部门反馈。

交警：管理“电子化” 解放路面警力

广州市公安局副局长、交警支队长逯峰上周表示：广州交警正大力发展交通监控和电子警察，尽可能分布到交通违法和事故黑点路段，使交通监控和电子警察在改善交通秩序、降低交通事故方面发挥充分作用，尽量解放路面警力，将警力有效地投入到交通指挥疏导、事故处理等方面。

建议：投诉要“对口”

如果发现各种道路不合理设置或违章状况，该如何投诉才最有效？建议市民们：城市道路、高速路的硬件设备等各属不同分管部门，为此不同问题应向对口的各级主管部门反映。市公安交警部门表示，对于人行道、机动车道等五大主管部分，交警未来将全面普及智能交通管理。市民可通过电话热线、微博等方式向市交警大队反映交通问题，科技处将定期收集意见，对于需要改进的问题进行智能交通管理的评估，并予以投入实施。

[责任编辑：robot] 标签：路口 绿波 红绿灯 路段 

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