实用动感 细节领先——试驾吉利首款SUV全球鹰GX7

2012年03月29日 04:49
来源：信息时报

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卖相稳重动感不呆板

自主品牌这几年的进步大家有目共睹。从帝豪EC7到全球鹰GC7[综述 图片]，吉利汽车的卖相越来越好看。这一点同样能在GX7身上得到印证。整体来看，这款SUV的造型给人一种稳重而不呆板、动感而不失时尚的感觉。

GX7的内饰采用时下流行设计趋势的黑/米色调，功能区全在黑色区域，浅色调则用以制造温馨和亲切感。虽然没什么特别惊艳之处，但这样的内饰风格在自主品牌中已属上乘之作，尤其是炮筒式仪表盘做工规整，不掉档次。值得一提的是，打开车门，没有扑鼻而来的塑料及粘合剂的化学挥发物的气味，让人感到意外。

细节配置倾注厂商用心

买自主品牌的消费者比较看重性价比。配置丰富是全球鹰GX7最大的亮点：电动天窗、集成音响控制和蓝牙按键的方向盘、带导航功能和自动倒车影像的触摸屏等，另外，GX7中控台上方的信息窗还提供了指南针和海拔表，组合仪表处显示了驾驶者需要的信息……种种细节让人看到吉利的用心。

空间方面，GX7的表现让记者感到满意，尤其是后座腿部空间甚至超出记者的预期。后排中央地板是平的，这一点虽然方便乘坐，但付出的代价是将排气管布置在后悬下摆臂下侧，与RAV4一样，这对一辆SUV来说牺牲不小。另外，后座不仅可以4/6折叠，还可以前后调整，在行李舱物件较多，后座又要坐人的情况下发挥作用。

路试表现尚佳欠缺爆发力

GX7搭载了1.8L 4G18全铝CVVT发动机，匹配5速手动变速器。这套动力总成用于吉利的多款车型，比较成熟。GX7的目标瞄准城市SUV市场。从试驾的表现来看，1.8L发动机动力只能说是一般，尤其是起步阶段稍显平庸，中段的加速也来得较为缓慢，整体感觉是过于平稳，爆发力不够，发动机噪音控制得还算不错，有待改进。手动变速箱挂档感觉平顺，但入位时略显生涩。

从行驶稳定性来看，GX7表现出了上乘水准，在沙石路面快速行驶时，方向盘对振动的反馈比较直接，减震器偏硬，增加韧性会更好。GX7的离合器、制动、油门踏板行程及力度调整得还算到位，即使习惯驾驶自动挡的人也很容易上手，转向灵活，路面指向较为清晰。

导购建议

据导驾人员介绍，1.8L手动挡版本的GX7价格预计在9万~11万元之间，这个价格在与其他自主品牌SUV相比更为亲民。而搭载2.0L和2.4L发动机的GX7，与DSI 6速自动挡匹配，这套动力总成将是吉利在动力总成的先进技术应用的一个突破。作为SUV的后来者，GX7能否丰富后续车型，价格是否具有杀伤力，将关系到这款车型的竞争力。

[责任编辑：robot] 标签：吉利 总成 后座 品牌 

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