国有自主品牌靠价格套牢消费者

2012年04月12日 07:57
来源：南方都市报

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最近是新车赶趟亮相的时间，而在这一波新车潮中，一汽欧朗、北汽E系列两款车型引起了业界的关注。它们都是实力雄厚的“国字号”大型汽车集团所推出的新自主品牌产品，车厂对它们未来的表现寄予厚望。在此以前市场上已经有荣威汽车、广汽传祺、一汽奔腾、东风风神等同样性质的品牌，未来还可能有更多的厂家推出这一类产品。那么，这些身份特殊的自主品牌有何优劣势？消费者在购车时是否会考虑选择这一类产品呢？南方都市报与新浪汽车联合进行了相关调查，共有744人参与了调查。

逾七成人关注国有自主品牌汽车

接受采访的网友中，占比最多的人(约36%)打算购买7万到10万元价格区间的车型，其次则是购买10万到15万元车型的消费者(占比约26%)，而“国字号”产品的主要价格区间也是7万到15万元。

那么，这些意向客户在买车时有没有考虑过上述提到的“国字号”自主品牌车型？在调查中，约71%的网友在这个问题上给予了肯定的回答，说明消费者对这一类产品的关注度较高。通过问卷可以看出，约47%的网友在购车时会把这些国字号自主品牌车型跟合资品牌竞品进行比较，人数在各选项中排名第一，而约30%的人则会将这些产品与民营自主品牌的优缺点进行对比。

美誉度难与合资品牌相媲美

谈到“国字号”车型的主要竞争对手时，约37%的受访者认为是韩系、日系以及欧系等合资厂家，约32%的人把票投给了合资自主品牌厂家。可以看出，这些产品的美誉度要比民营自主品牌车型高一级别，但是仍无法与合资品牌相媲美。

网友觉得这一类“国字号”车型有什么优势呢？在这个多项选择题中，约32%的票数投给了“性价比高”这一项，而“配置丰富”的支持率约19%。令人意外的是，有约19%的票数投给了“我觉得这类产品没有什么优点”这个选项，此外，“完善度高”这个选项得到的支持率仅约4%。可见，消费者对于这一类产品的评价并不高。在谈到此类产品的缺点时，约37%的票数投向了“品牌美誉度还有待提高”这个答案。

尽管这些“国字号”自主品牌汽车背后有成熟大厂的支持，其发展道路要比其他品牌顺畅些，但是谈到他们的发展前景，车友仍持保留意见。约41%的人认为“车市发展受很多因素影响，现在不好判断他们未来的表现”，约34%的受访者则认为有实力雄厚的集团支持，未来肯定会越卖越好。

网友观点

荣威350车主李先生：我是前年买的车。我所在的单位人事关系比较复杂，为了不成为公众的话题，我把目标都放在自主品牌汽车中，但是我总觉得开吉利、奇瑞跟其他朋友是处在两个不同的圈子。经过一番考虑之后，我选了荣威350与奔腾B50，综合价格、维修便利度等因素后我买了荣威350.我对这车挺满意的，在单位里我都会说我买的是自主品牌车型，而平时开出去与朋友聚会他们总拿我这车跟骐达、凯越、悦动等车型比。我另外一个朋友则经常会被问到“你的经济基础还可以，为啥买自主品牌汽车”这样令人心烦的问题。

网友“向前看”：我一直都很关注“国字号”车型，但是发现这样的品牌虽然越来越多，可没有哪一个真的已经成为主流产销品牌，一汽奔腾、荣威汽车、东风风神等品牌的产品线、销售网点仍然无法跟合资竞品相比。其实他们只是车厂在中国市场的一颗棋子，什么时候推新品、使用什么样的战术都受集团整体战略的制约，其竞争力因此也打了折扣。

采写：南都记者林辉莹相关新闻长安发布合资自主品牌 首款新车年内亮相徐留平：长安年内将诞生合资自主品牌杨嘉林：自主品牌发动机打分不超过3分老牌合资VS自主品牌 高性价比代步车型推荐大自主蓄势待发 自主品牌新格局正待形成杨嘉林：自主品牌发动机打分不超过3分自主品牌欲从质量突围？提高产品信任度分网销售利大于弊 自主品牌应避免冒进车商促销预热市场旺季 自主品牌优惠加大自主品牌不能放弃小车市场

[责任编辑：robot] 标签：品牌 国字号 车型 产品 

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