试GOLF敞篷版敞开的不仅仅是风景
在先后导入golf R高性能运动轿车、CrossGOLF跨界车及GOLF旅行轿车之后,大众进口再接再厉带来其第四个GOLF家族成员:GOLF敞篷版。GOLF敞篷版是史上最成功的敞篷车之一,从第一代GOLF运动型敞篷轿车问世以来,全球已经有68.4万消费者选择这款车型。或许是历史上的成功给大众足够信心,大众制定了34.98万和37.98万的较高售价,由此引发争议。实际上,对于这样一款拉风个性敞篷车,争议完全没有必要,因为它针对感性、不在乎性价比的一类人。
文/图 记者 周伟力
打开顶篷不需10秒
这代GOLF敞篷版采用软顶设计,在静止及速度不超过30km/h时可随意开关车顶,而且费时极少,开启在10秒内,关闭则为11秒;如果没记错,这一用时为同级车最少,同级敞篷车开关时间多在18秒上下。有人会质疑,顶篷开得快一些,或慢一些,并不影响日常使用。事实确实如此,购买敞篷车用户不在意8秒区别。但是,用户不在意不代表车企可以忽略。汽车技术发展向来是积小步成大步,许多技术人员兢兢业业工作一年,求的只是百公里加速降低0.1秒,百公里油耗降低5%,车身重量降低1公斤;而顶篷开关降低8秒,是一个巨大进步,值得称赞。
除开关顶篷更快之外,GOLF敞篷版行李厢也颇为可观,收纳的顶篷没有深深嵌入行李厢,而是覆盖于行李厢顶面,最大化保证空间。这一空间放不进两个大号行李厢,但放进一个再加一堆琐碎东西倒是相当轻松。开它出去旅行,可以大胆买东西。
静音和安全无须担心
软顶敞篷车的安全性和静音性是消费者最为担忧的两方面,这点GOLF敞篷版处理得相当到位。静音方面,GOLF敞篷版顶篷采用号称“技术尖端”的织物用料,且在车窗和车门使用全新的密封技术;所以,当顶篷关闭时,车内静谧性与同级车无异。试驾中,笔者亲身感受到这点,别看顶篷薄,但确实能将噪音排除在外,保证车厢的静谧性。
安全方面,与同级敞篷车只是加强底盘不同,大众工程师对车身进行重构,大幅加强车身刚性;风挡玻璃框架、车身底板、叶子板、横梁、车门等关键部位也得到加强。除此之外,翻滚保护、膝部安全气囊等可在配置清单上看到。
备受争议的1.4T发动机
对于GOLF敞篷版争议主要集中在发动机上。理性消费者认为,35万元左右的价格只能买到1.4L排量发动机,于情于理,都说不过去——尽管这辆1.4T发动机配搭7速DSG变速器能将车辆带得飞快,百公里加速只需8.4秒,最高时速达到216公里。
在上车之前,笔者也认为,售价偏高,1.4T排量偏小;如此定价,应配搭2.0T发动机,最不济也得1.8T;假如排量不能变,那售价应稍微下调。但是,上车试驾一番,感受其“接近自然,享受阳光”的驾驶乐趣之后,觉得花多些钱购买该车,也非不能接受。当然,前提是经济允许。
近两年,大众进口一直奉行“高举高打”策略,不单单GOLF敞篷版,CrossGOLF跨界车和GOLF旅行轿车定价都给人偏高之感。所幸,随着竞争激烈,它们也步入降价促销的行列。如果对GOLF敞篷版感兴趣,但又不能接受其现在定价,可耐心等待一年,届时或有惊喜。
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