华晨宝马铁西工厂开业

2012年05月31日 04:19
来源：京华时报 作者：刘磊涛

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5月24日，华晨宝马汽车有限公司位于辽宁省沈阳市铁西区的新工厂正式开业。铁西工厂的正式开业成为宝马在中国本地化发展进入全新阶段的里程碑，并进一步加强了中国市场在宝马全球战略中的地位以及宝马在中国高档汽车市场的整体实力。当天，商务部副部长王超，德国驻华大使施明贤博士，辽宁省省长陈政高等领导，与华晨集团董事长祁玉民、宝马集团董事长雷瑟夫博士等一同拉动象征着同心协力的“中国结”，为新工厂揭幕。

总投资达15亿欧元

宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士表示：“与我们的合作伙伴一起，我们增加了5亿欧元的投资，铁西工厂总投资达到了15亿欧元，这将使华晨宝马可以根据未来市场发展将总产能扩充到每年40万辆。中国已经是我们全球最重要的三个市场之一，并且中国高档车市场呈现着巨大的增长空间。”

华晨集团董事长祁玉民说：“新工厂的投资建成是华晨宝马长期成功发展和双方股东精诚合作的成果。我们将一如既往支持合资企业的扩张，引导合资企业的发展走向更深层次。”

这座新工厂拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺及一应俱全的附属设施，总面积超过200万平方米，总投资15亿欧元。新工厂的车身车间和总装车间2012年投入使用，当年就可攀升至每年10万辆的产能。其他生产设施将于未来一两年内全面完工，到2013年将拥有每年20万辆的产能，并具有根据市场发展状况进一步提高产能至30万辆的潜力。

合理规划产能扩张

目前，作为首款引入国产的BMW多功能运动车BMWX1已经在新工厂投产并上市。根据规划，全新一代BMW3系将是新工厂的第二个系列产品，其中BMW3系长轴距是专为中国市场开发的车型，将于2012年下半年率先投产；全新BMW3系标准轴距将于明年初加入国产车型的阵容。两种轴距的BMW3系将于今年年底前同时上市，为中国消费者提供同级别中最丰富的选择。

根据计划，华晨宝马大东工厂将全力生产取得巨大成功的BMW5系长轴距，2012年将具有10万辆的年产能，华晨宝马在华两个工厂2012年将拥有20万辆的生产能力，这为宝马汽车在中国市场整体实力的提升作出卓越的贡献。2012年前4个月，宝马集团在华销售超过10万辆，增幅超过35%。2012年第一季度，中国市场是宝马集团全球最大的市场。

新工厂采用世界级的生产技术，以非常突出的低能耗、低排放特征定义了现代汽车生产的可持续性。同时，极具前瞻性的设计赋予新工厂极高的灵活性，可满足不同概念车型的生产，引领个性化定制生产的潮流，并为将来的产能扩张做出了合理规划。

灵活高效环保节能

在建的冲压车间建成后将成为全世界最现代化的冲压生产线之一，其先进的6序伺服驱动高速冲压机与传统液压冲压机相比，生产效率提高3倍，每次冲压作业节电60%，综合节能44%，而且可以节省2/3的储物空间及相应的能源，并降低噪音12分贝。该冲压车间全部采用自然通风并应用废热回收技术，全年可节电约5.7亿度。

建设中的喷漆车间将是全世界最低能耗的一条生产线。得益于全新的喷漆生产概念，这个喷漆车间可以节水60%，节能65%，减排70%，是中国汽车业乃至全球最环保的喷漆生产线。喷漆车间通常要消耗汽车制造过程中70%的能源，在能耗最大的流程中大幅节能减排是宝马新工厂具有突出低能耗特征的关键。新工厂的车身车间自动化率达93%-95%，居世界领先水平，综合节能14%-25%。总装车间的水循环利用高达90%，并在采光、灯光控制等方面实现节能。

发动机厂同期竣工

作为华晨宝马在沈阳生产体系的重要部分，华晨宝马发动机工厂也已同期建设同期竣工，并自今年3月份开始生产宝马集团最先进的4缸双涡管单涡轮汽油发动机，年产能规划为20万台。在未来，产能将达到40万台。这是宝马集团全球第四个发动机厂，也是首个在欧洲之外建设的发动机厂。

□专访间

宝马集团董事长雷瑟夫博士

5月24日，华晨宝马铁西工厂10万产能正式投产，宝马在华正式驶上快车道。专门到华出席庆典的宝马集团董事长雷瑟夫博士在接受记者专访时表示，中国在宝马眼中，已不再是金砖四国，而是与德国本土和美国同等重要的市场。中国是宝马集团最重要的市场。

中国是宝马最重要的市场

>>关于增速宝马在华仍有潜力

问：豪华车市场20%到30%的增长不可能一直持续下去，会进入平缓发展的时候。您的判断是，这种暴涨什么时候才会结束？如果进入平缓的10%的增长，宝马可能会面临什么样的状况？以及如何应对？

答：2008年、2009年，当时已经面临着全球金融危机，我们主要是采取了两个方面的重要措施。第一个，在全球生产网络中追求成本的优化，通过成本控制改进我们内部的效率，这是一份工作，而且是在全球范围之内。第二个，无论外部环境看起来有多难，我们都会有重要的投资决策，而且这些投资决策不仅仅是针对现在，还包括未来。无论外部有何种危机，我们依然会进行投资决策。

你说如果我们的增长只有10%该怎么办，我可以保证我们还是保持盈利的。今年头四个月，虽然目前在欧洲销售量按单位来说是平的，但是我们还是盈利的，有些国家或地区，比如中国和美国的增长率是一位或两位数，20%、30%。但是面对这些，我作为一个董事长和首席执行官，对我们集团的责任也在于平衡集团在全球范围内的商业活动。除外，我们在哪儿有发展，在哪儿需要进行平衡都是需要综合考虑的，我们要创造一种健康的营业模式。

问：您觉得中国豪华车市场高速增长的状态还能持续多久？未来五年内，宝马会对中国市场有一个什么样最新的战略部署？

答：虽然过去几年中国的高档车市场年增长率都特别高，以宝马为例，我们今年前四个月在中国市场的增长率超过了35%。但是我们还是很清楚，这样的高增长率不会持久，未来这个数字会下降的，这才是市场的健康和稳定的发展，而且我作为负责集团全球业务的人，我必须保证集团保持盈利，即便我们一个年度中销量只增加5%，我们仍然必须保持健康的利润率，这对集团来说是一个硬道理。

我还提供另外一个数字供参考。德国汽车市场的销量是按照不同车型级别进行区分的，高档车比例占德国市场总量的30%左右。2011年，高档车约占全中国8%的汽车市场销量比例，而其中宝马约占中国高档汽车市场14%的市场份额，可以这样说，我们在中国仍有继续增长的潜力。

另一方面，我非常乐观地看待各国市场。随着经济的发展，高档车的需求量也不会是平衡发展，有迅猛发展的时候，也有下降的时候，这样一种波动我认为还是非常正常的。有时候市场的波动是不可思议的，2008年的时候下降20%就是个例子。

>>关于产能未来可扩至40万辆

问：新闻发布会的时候说这两个工厂能达到40万辆的产能，什么时候能达到？以后会不会有进一步扩大产能的计划？

答：我们两个本地的工厂，一个是铁西，一个是大东，2012年可实现产能20万辆，明年可达30万辆，未来可根据市场的实际需求扩大到40万辆。按品种来说，我们在沈阳的两个工厂主要负责生产5系长轴距、X1、3系长轴距和3系标准版。未来中国市场对小型车的需求肯定会不断提升，这是毫无疑问的。你刚才问我的这些问题确实有很强的战略和策略含义，我从策略的角度给你一个答复。我们有两个原则：第一，生产应该随着市场，市场在哪里我们就要在哪里进行。第二，我们的产能一直保持在合理的水平，且具有很大的弹性，通常是稍微低于销售能力的，市场对产品的需求一直要超过我们的生产力，即便是在经济不景气的情况下，我们仍然有生存的条件。假如从开头我们的产能供过于求，就会遇到麻烦。

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[责任编辑：robot] 标签：宝马 中国 市场 华晨 

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