合资，抑或自主？

2012年06月05日 03:16
来源：杭州日报

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合资车企，在中国的风生水起，让不少自主品牌心生羡慕。然而，随着“合资自主”逐渐浮出水面，中国的自主品牌数量与日俱增，一时间，群雄逐鹿，好不热闹。面对“合资自主”刮起的车市旋风，汽车厂商又作何感想？

4月22日，在北京车展前夕，东风Honda首款自主研发车型CIIMO（思铭）正式上市，官方公布的手动挡价格为11.18万元，自动挡价格为11.98万元。面对与第八代思域颇为形似的思铭，让人不由得把它与第九代思域拿来比较。但聪明如斯的汽车厂商，怎会容得自相残杀？那么，厂家葫芦里究竟卖的什么药？

中级车市场，可谓汽车厂商必争之地。然而，“必争”，也就意味着竞争何等残酷。新车迭出的中级车市，要分得一杯羹不难，但要混出个名堂却不易。对于东风Honda来说，所产车型并不多，却让东风Honda学会牢牢把握市场需求，多年畅销的CR-V便是有力的佐证。唯有紧密贴合消费者需求，才能立于不败之地。当东风Honda凭借第九代思域锁定了高端中级车消费群时，自然需要一款入门中级车来占领更大的中级车市场，思铭便应运而生。

作为同样源自思域平台的兄弟车型，思铭与第九代思域都拥有动感时尚的造型、高动力低油耗的性能以及出色的操控性。不同的是，定位入门中级车的思铭其内饰配置基本以实用性为主，以此来满足普通消费者的用车需求。而定位更高端的第九代思域则更加贴合时代的步伐，融入了科技感十足的先进配置，从智能化多功能信息显示系统到ECON智能化绿色节能辅助系统，第九代思域打造的“全息座舱”，的确让人眼前一亮。

诚如东风Honda执行副总经理陈斌波所说，“思铭的上市，其实是填补了第九代思域取消Lxi车型后留下的市场空间，将助力东风Honda进一步强化中级车市场布局，同时也揭开了东风Honda平台战略的序幕。东风Honda未来将以思域、CR-V两大车型平台为核心，逐渐充实产品线，进一步完善东风Honda的产品体系，为消费者创造出更多符合他们需求的高品质车型的。”

北京车展时，记者采访了东风Honda总经理水野泰秀。 水野泰秀认为，合资品牌自主研发属于合资的DNA，有相应的合资品牌的品质以及生产工序，包括品牌力。不管是第九代思域也好，思铭也好，都是在同样的生产线、同样的工序生产，因此品质同样有保证。他表示，合资自主品牌对中国自主品牌的影响将在未来很长一段时间里逐渐显现，竞争将会更加激烈。

如今中级车市场呈现出了多元化趋势，使得中级车衍生更多细分市场。作为源于思域平台的兄弟车型，思铭与第九代思域同具操控优势，在配置上有所差距，但思铭的价格更实惠，无疑满足了各个层次的消费者的需求。东风Honda的“兄弟连”可谓分工明确。伯仲之间，助力东风Honda扩大中级车市场占有率，实现整体销量的突破，或许只需一些时间吧。

应“市”而生，思铭来得“巧”

合资自主，得看谁的DNA

[责任编辑：robot] 标签：思域 九代 东风 车型 

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