瑞风、瑞鹰1.9CTI柴油双雄叫板高油价

2012年06月12日 09:00
来源：深圳特区报

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汽油涨价，涨跌反复，车主的心随之忐忑。消费者在寻求突围，应对不断严峻的汽车消费环境。而车企也没闲着。4月，全新瑞风Ⅱ 1.9CTI、瑞鹰1.9CTI柴油版在北京车展宣布上市，而5月以来，这对柴油双雄相继在全国许多城市上市，受到消费者的普遍关注。

这对柴油双雄，以全新发动机的技术优势以及外观、内饰、安全方面的全面升级，带来了全新的消费价值。江淮1.9CTI柴油双雄，能否缓解不堪重负的汽车消费成本，改变能源紧张的车市生态？

筹码：1.9CTI发动机

目前，国内在能源的选择，作为汽车的核心竞争力之一的发动机，开始不断降低能耗提高机械效能。在高效低能耗方面，柴油发动机普遍优秀于汽油发动机。柴油机普遍比汽油机省油30%。而柴油发动机的劲更大。而另一方面，柴油发动机在国内采用涡轮增加技术的更少了，普遍的是自然吸气方式。涡轮增压技术原理如同小时候见到的爆米花机器，通过进气的改善，提高了燃烧效能，能使单位燃料爆发出更大的能量。

从大方向看，目前的电动车技术、混合动力技术，虽然在技术方面日趋成熟，但社会配套、制造成本方面还与进入百姓家庭的现实相去甚远。而柴油车技术，目前是能快速解决能源紧张的问题的技术方向。

瑞鹰1.9CTI柴油版堪称“都市低碳精英”，能实现强大动力与燃油经济性的完美结合。该发动机运用了国际领先技术VNT（可变喷嘴）增压与第三代高压共轨直喷技术，两者配合实现了动力性能的完美提升，升功率达到了52.4KW/L，排量为1.947L，额定功率达96.5KW，最大扭矩可达235N·m，强劲的动力输出使瑞鹰1.9CTI柴油版优异的动力性能得以凸显。

同时，融入了例如可控涡轮比（SCV）技术的1.9CTI发动机，能有效降低发动机各工况的油耗。因此，瑞鹰1.9CTI柴油版的百公里油耗仅为6.0L，燃油经济性表现极为出色。

瑞风II1.9CTI是唯一采取涡轮增压发动机技术的，而对手多数为自然吸气技术。高技术带来了低能耗的同时，大大提高了发动机的工作效能。该发动机运用国际领先技术VNT（可变喷嘴）增压与第三代高压共轨直喷技术，最大功率可达100kW/4000rpm，最大扭矩为308Nm/2200-2600rpm，采用最新电控高压共轨系统，VNT(可变喷嘴/截面增压器)、满足国IV排放标准。瑞风II1.9CTI工信部公布的综合油耗仅为7.2L，一箱油(80L)能行驶1100公里。

价值：新技术打破行业均衡

这款发动机带来的消费价值，可以和行业水平做一些基础的比较。

20万级MPV，普遍采用了2.4L左右的发动机，国家工信部对20万出头的MPV的综合工况油耗公布，较好的状态在10L左右，比较耗油的近13L。

目前，20万级MPV中，瑞风II1.9CTI接近了部分产品的最大功率。但其最大扭矩却超越了竞争对手。而瑞风II1.9CTI的最大扭矩，都在中低转速中表现出来了。而20万级的最大扭矩要在高转速的时候才能体现出来。这就决定了在城市工况中，瑞风II1.9CTI能较好地应对城市塞车、起步、超车的情况。

目前，很多车型用最大功率单纯的数字蒙蔽了一些消费，单纯的最大功率如果与排量分开了，如果与转速分开了，就在生活中显示不出太大消费价值。一般而言，城市用车很难用到最大功率的，而用得最多的中低转速的表现。而小排量能实现大功率，能实现中低转速的优秀表现，才能在实际生活中体现出更大的消费价值。

瑞鹰1.9CTI柴油版升功率达到了52.4KW/L，排量为1.947L，额定功率达96.5KW，最大扭矩可达235Nm。而10万级SUV普遍采用自然吸气的发动机，多数是汽油发动机，没有涡轮增压。在最大功率方面，10万级SUV几乎都出现在高转速的时候才能体现出来，而且，最大功率也在90KW左右，上100KW的都非常少。而对手的最大扭矩都在190N·m以内。而瑞鹰1.9CTI柴油版的最大扭矩数字是非常好的，远远超越了10万级SUV对手。（小 同）

[责任编辑：robot] 标签：瑞风 发动机 柴油 扭矩 

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