试雪铁龙C4 Aircross SUV弯道王

2012年07月23日 07:50
来源：广州日报

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尽管有点晚，雪铁龙还是在中国投放其SUV车型——C4 Aircross。从命名就能看出，该车与C4出于相同平台，即紧凑A级车平台。不要由此“小”看这辆车，其实它并不小，尺寸与CRV、RAV4、途观等相当，所搭载的发动机也是目前公认最适合城市使用的2.0L排量，保证输出的同时还具备较佳的燃油经济性。C4 Aircross亮点不止这些，为让该车能在中国市场站稳脚跟，雪铁龙颇费一番工夫。

文/图 周伟力

亮点一：

超大全景天窗

全景天窗已不新鲜，越来越多的新车装有。但这一配置出现在法系车上，与出现在德系、日系车上，还是有不同，法系车的浪漫给其加不少分，给人更有魅力的感觉。不是笔者一个人如此认为，同车试驾的同行看着天窗感慨道：“两个人开这车出去兜风，得多浪漫啊。”C4 Aircross全景天窗不是一般大，从A柱一直延续到C柱，普通天窗探出一个人已经勉强，它却能轻松支撑2~3人。

笔者原本认为全景天窗比较多余，原因是天气炎热、空气中满是灰尘，一年365天能有10天开启已是极限了。不过，在法系车上，具体到C4 Aircross这款车，笔者却认为，有比没有好，因为它能将法系车与生俱来的浪漫凸显得淋漓尽致。说“浪漫”是法系车与生俱来的气质一点也不为过，C4 Aircross到底哪个细节浪漫，没有人说得出，但凡看到的人都会脱口而出——“浪漫”。奇怪？一点也不奇怪，“浪漫”之于法系车，就像“严谨”之于德系车，“细腻”之于日系车，是整个派系的特点，每款车从设计之初，基调便已确定。

比较可惜，除全景天窗，C4 Aircross再没有其他新鲜配置。实用配置倒是不少，电动坐椅、自动空调、两驱/四驱/LOCK三种底盘模式切换旋钮、多功能仪表盘等均可在车内找到。细心的消费者会发现，与喜欢在车内“堆”配置的韩系和日系SUV相比，C4 Aircross在这方面并没有优势。确实如此，在20万~30万元价格区间里，配置齐全的SUV有许多，但必须注意到，C4 Aircross是款进口车。

亮点二：

弯道性能好

由于重心高的缘故，弯道一直是SUV敬而远之的地方。驾驶SUV过弯时，最稳妥的驾驶方法是，刹车，过弯，过完再加速。如果驾驶是C4 Aircross，则可以大胆一些，不用等完全过完弯，便可踩油门加速，此时你会发现整个车尾会“紧凑”地跟过来，换成其他SUV，会出现大幅度甩尾。

不过，C4 Aircross弯道性能还是远不能跟轿车比，假如用开赛车的方法开C4 Aircross，唯一可能是翻到沟里面，尽管C4 Aircross安全配置比较齐全，车身刚性也不错，但建议还是不要轻易尝试。

标榜“弯道之王”的车型有许多，谁也不服谁。在笔者看来，法系车的操控性，尤其是弯道里的表现，要优于其他派系车型，包括大名鼎鼎的德系车。如果有“SUV弯道之王”的评选，C4 Aircross是大热车型之一。“弯道之王”称号并不是暗示驾驶者开快车，更多的是告诉驾驶者：大胆开，我Hold得住。

操控上有所得，C4 Aircross的通过性和越野性上则表现一般，这也是城市SUV“通病”，尽管有四驱系统，但最擅长的是公路奔跑。简单越野，坑坑洼洼的烂路，C4 Aircross完全可以应对；但假如需要进入人迹罕至的山路、高难度坎坷路面，还是不要为难C4 Aircross。

[责任编辑：robot] 标签：弯道 法系 全景 天窗 

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