广汽丰田将成为中国首个新能源车制造基地

■专题撰文 新快报记者 陈镟

众所周知，继今年7月国家《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确对混合动力车的政策扶持之后，由广州限购令颁布的《试行办法》中也对节能及新能源车实行鼓励措施，与此同时，最令行业和消费者关注的是，目前市面上可凭广州新能源车指标购买的在售车型也不多，除了君越eAssist、上汽荣威750Hybrid外，混合动力凯美瑞俨然在技术、价格、服务三大指标上优势凸显，而成为节能环保车型中最具影响力的代表。

对此，有业内人士指出，广州上万个“环保车牌号”或成为丰田在华推广混合动力技术的突破口，而广州市政府正全力加快推进新能源汽车的研发生产合作以及相关配套设施的建设，也将让广汽丰田有机会“变身”中国乃至全球领先的新能源车制造基地。

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受益

上万个“环保车牌号”向混合动力车伸出橄榄枝

为了解决城市环境污染和交通拥堵等问题，广州自8月1日零时起试行的限牌政策中，开创性地推出了“环保+摇号+竞价”新模式，并按1：5：4比例分配中小客车增量指标。这意味着，在全年12万个增量指标中，有1.2万个指标分配给节能与新能源车，并以摇号方式配置。同时，为了鼓励市民和单位选购和使用节能与新能源车，《试行办法》还规定，凡是单位和个人购置符合国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（以下简称《推广目录》）所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车，广州市财政按照每辆1万元标准给予补贴。

然而，由于目前纯电动和插电式混合动力车型的性价比和使用环境均远逊于混合动力车型，因此，不少业内人士认为，该政策实际上是对混合动力车型大开绿灯，每个月约1000张“环保车牌”的固定指标，不仅为为节能与新能源车预留了十足的购车指标，其摇号中号率远高于其他车型，而且将会流向市场上在售的成熟混合动力车型。有专家向记者介绍，事实上大力推广和发展混合动力汽车型，不仅是国家汽车产业战略的重要组成部分，同时也符合广东省技术升级和产业升级的方向。

据悉，目前广州正全力加快推进新能源汽车研发生产合作，支持新能源汽车的研发生产以及相关配套设施建设，以建立中国乃至全球领先的新能源汽车研发与制造基地。而今年7月，国务院也正式发布实施“节能与新能源汽车发展”的十年规划，目标是到2015年新能源车型的年产销量要达到50万辆，同时推广普及非插电式混合动力汽车和节能内燃机汽车。为此，广州限购细则的出台明显符合“各地政府要放开对于新能源车型的限制”这一政策倾向。

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机遇

混动凯美瑞为目前唯一在售“成熟期”环保车型

随着近期广州首次摇号结果出炉，以及新能源车百分百的中签率，显然为混合动力车市场赢得了继续加分的筹码。但细心的消费者发现，目前广州市面上可凭新能源车指标购买的在售车型不多，除了混合动力凯美瑞、君越eAssist、上汽荣威750Hybrid外，更是屈指可数。

记者同时了解到，在工信部颁布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中，在有效期内，新能源车被划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。起步期产品尚处于前期研究阶段；发展期产品是指以锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车和纯电动汽车，初步具备产业化条件；而成熟期产品则以使用镍氢电池的混合动力乘用车为代表，产品技术和生产技术成熟，进入量产阶段。

有相关技术人员向记者介绍，对于目前广州市场上在售，并符合工信部《推广目录》且节油率达到20%双重标准的以上三款混合动力车型中，君越eAssist和荣威750混动版都被定义为技术“发展期”产品，而被定义为技术“成熟期”的产品就只有混合动力凯美瑞、长安杰勋混合动力和志翔混合动力、以及江铃陆风风尚混合动力等7款车型，但目前市场上在售的、成熟的车型只有凯美瑞·尊瑞。而如今市场上热销的雷克萨斯CT200h，以及一汽丰田新普锐斯，其节油效果虽然超过了20%，但由于不在工信部《推广目录》中，暂时不能享受广州市政府的各种优惠政策，也没有进入新能源车摇号的绿色通道之中。因此，上万个“环保车牌号”或成为混合动力凯美瑞带来新的契机。

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口碑

依托全球400万辆丰田混合动力车作起点

关注广汽丰田的人一定还清晰地记得，就在去年8月4日该汽车企业的百万辆下线仪式上，一辆蓝色的凯美瑞混合动力车缓缓驶下生产线，而时任广州市长万庆良也在现场脱稿致辞并喊话：“希望广汽丰田尽快推动丰田插入式混合动力汽车到广州来生产，建成丰田公司在中国乃至全球的新能源汽车研发与制造基地。”这对于大本营就在广州的广汽丰田而言，意味深长。

特别是今年6月，新一代混合动力版凯美瑞·尊瑞上市，便以25.98万元的起步价一举打破了豪华混合动力车型高不可攀的神话，让成熟环保车型“飞入寻常百姓家”。业内人士在惊悉其价格和配置后，认为其所拥有的绝佳性价比，必将在中国开创“混合动力元年”。而原本凯美瑞·尊瑞与汽油版只有3.5万元的差价，而今在享受广州政府补贴后，购车成本直降1万元，使得差价仅为2.5万元，其两年省下的油费即可弥补差价，大大提高了混合动力的性价比。同时，广汽丰田还对其混合动力电池推出“8年或20万公里”保修期服务，进一步消除消费者的后顾之忧。

同样值得一提的是，凯美瑞·尊瑞作为丰田混合动力技术的旗舰之作，其实早已赢得全球广泛认可。据了解，在北美市场，混合动力凯美瑞是十分畅销的主力车型，在日本市场，凯美瑞更是只发售混合动力版本。以严格和中立闻名于世的美国《消费者报告》，也将混合动力凯美瑞评为“年度家庭轿车最佳车型”。而有关数据显示，丰田自1997年至今，已在全球累计销售超过400万辆混合动力车，包括有普锐斯、混合动力凯美瑞以及雷克萨斯的一系列混合动力车型等，共计十几款。

有业内人士向记者表示，目前丰田正在中国加紧推行“云动计划”，如果广州地区能够实现一个月500辆或以上的混合动力凯美瑞销量，或将成为丰田未来推广其混合动力技术的新样本。据悉，按照广汽丰田原来对混合动力凯美瑞的产销计划，全国月销量目标为500辆。

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市场

精准的一“部”到位破解购车难题

有专家表示，根据上海、北京限购后汽车销售市场的变化，汽车限购令的出台对人们的购车观念往往产生深远的影响，更多的消费者倾向于消费升级或一“部”到位。数据显示，北京市各大汽车市场在限购令出台前后的份额变化非常明显。A0级轿车在限购令台前的2010年的市场份额为7%，而限购令出台后的2011年，其市场份额大幅缩减至3%；A级轿车由48%缩减至36%；B级轿车由21%提升到了29%；C级及以上轿车则由7%提升到了14%。由此可见，限购令的出台令北京市场出现了A级及以下级别轿车市场份额总体萎缩，B级以上级别轿车市场份额总体提升的新的市场特征。

为此，不少业内人士向记者表示，被定位为新概念豪华车的凯美瑞·尊瑞，凭借中高端的定位和全新升级的豪华配置，恰好可以满足消费者一“部”到位的需求，特别是在广州首批摇号中，新能源车指标百分百的中签率以及1万元的政策补贴，无疑为混合动力车型设置了一条高中签率的“绿色通道”，而凯美瑞·尊瑞精准的市场定位则轻易破解了限购选车的难题。

据介绍，凯美瑞·尊瑞在继承上一代混合动力优点的基础上，以创新科技实现了不可思议的极低油耗、强劲动力、极度静谧和极低尾气排放四大突破，达到甚至超越了豪华车主要性能指标。尤其是它采用全新2.5L 4AR-FXE阿特金森循环发动机，配以输出功率强劲的电动机，不仅综合功率高达151千瓦，百公里加速时间仅为8.8秒，综合工况下百公里油耗仅为5.3L。而且静谧性也比汽油版豪华车更胜一筹，驾驶员耳旁噪音仅为59分贝，相对于汽油版轿车降低了5分贝。

与此同时，在科技装备上，凯美瑞·尊瑞也足以和豪华车媲美。JBL5.1声道音响系统、Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统、三区自动空调、手机G-Book功能等舒适配置一应俱全。特别是在安全配置方面，凯美瑞·尊瑞率先搭载“PCS预碰撞系统+ACC主动巡航系统”安全组合、BSM盲区监控系统、TPWS自定位胎压监测系统、配合安全带使用的10个SRS空气囊等配置，为车内乘客提供全面的安全防护。

记者从广汽丰田4S店了解到，目前最受消费者青睐的是凯美瑞·尊瑞豪华版车型，售价为25.98万元，其不仅与汽油版只有3.5万元的差价，同时除了可以享受1万元的财政补贴，厂家也正在制定相应的优惠政策，价格极具竞争力。而从8月开始，厂家还开展了有全系车型参与、重点突出混合动力凯美瑞·尊瑞的广州“5区巡展活动”，希望能帮助消费者了解混动车的优势，让这种节能车型在中国被广泛地应用普及。

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