广州二手车商尝试新模式 拟抱团度寒冬

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广州限购以来，二手车市场不但销售锐减，更让二手车商担心的是未来如何在二手车行业生存下去。近日，记者在二手车市场注意到，部分大型二手车行已开始尝试各类经营模式突围自救，甚至酝酿结成联盟抱团度过车市寒冬。

重新尝试“寄售模式”

与部分品牌二手车采取网上竞拍新模式目的一致，本地二手车市场的个别大型经销商也开始重拾“寄售”营销招数。

一般来说，存量二手车90%都会选择留在本地高价销售，相比之下，7月之后收购的非存量二手车，车行基本只能选择外迁一条通道。但多年来一直未能成为主流的二手车寄售，有望成为二手车商今后普遍尝试的销售模式。广州大道南一家大型车行经济型车部负责人邓先生最近向南都记者介绍，目前该车行有3辆非库存车，一辆已外迁，其它两辆均属“寄售”性质。

邓先生解释，多年来，寄售的模式一直不被重视，比起赚取中间差价的二手车主流销售方式，寄售方式利润空间并不大，只是作为一种辅助销售方式存在。

它的具体操作方式是：车主将车辆放在车行处，并自行设定一个心理价位，只要有消费者愿意在这个价位或者以上购买该车，车行再通知原车主过来办理双方过户手续。作为车行一方，在寄售中收取类似中介性质的服务费、过户手续费等。以一辆10来万元的车型来说，车行收取的服务费在5000元左右，这几乎相当于一辆同价位二手车的销售利润。

寄售或比外迁利润更高

南都记者从市场了解到，该车行两辆寄售的非库存二手车中，其中一辆马自达5(配置 图库 口碑 论坛 4S店)2.0L自动舒适型，上牌时间仅一年，目前新车报价为17.48万元，原车主打算以15万左右的价格出售。按照市场行情，该车的收购价为13万元，作为不能上本地牌的二手车，近期收购价仅为11 .5万。因此，能否成功达到车主的预期价位，还不得而知。

据一家有几辆寄售车辆的经销商介绍，寄售会比外迁为车行带来更高的利润。正常交易情况下，该公司的销售人员平均每人一天可跟进3-4辆车过户，若选择外迁，约两天才能办理一辆。同时，作为非库存车，只能开到周边城市佛山或者东莞上牌，办理迁入当地手续，再放在本地待售，整个外迁过程的成本估计需预留几千元。

本地大型车行拟抱团度寒冬

“消化”完库存二手车之后，经销商们即将面临如何销售非库存车的问题，尤其是在那些拿到购车指标的消费者普遍更关注新车的情况下压力更大。因此，如何吸引外地消费者，成为了本地二手车行目前最为关心的头等大事。本周，南都记者从本地部分大型车行处了解到，已有部分大型二手车行计划结成经销商联盟，采取网络销售的形式共建二手车交易平台，以此来应对目前市场的变化。

记者从本地几家大型车行负责人处获悉，虽然这种“结盟”的方案实施细节尚未最后敲定，但抱团度过车市寒冬的思路，无疑使这些经销商在未来本地二手车交易中的成本降低，同时，也使到各自的品牌认知度得到提高。

业内资深人士也表示，广州单个二手车经销商的处置能力有限，采取一定程度上的联合，是一种更好的选择方法，从现有限购新政来看车辆外迁销售的渠道将越来越重要，如果不联合起来抱团过冬，二手车车行或经销商生存难度将加大。

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