力挫拦路虎 江淮纳威司达欲破合资谜局

很多人喜欢把中外合资比作“中外联姻”。现如今，同国度，同民族，甚至性格都十分互补的两个人“联姻”，想过好日子都不容易，更何况“中外联姻”，要想过上好日子，更是难上加难。

一直以来，挡在中外合资企业面前的有“三虎”。如何平衡中外文化、技术等方面的明显差异，此曰“一虎”；技术水平高的东西通常意味着高价格，而中国却是个“低价竞争”的市场，合资公司生产的产品，是要质量，还是要价格，此曰“二虎”；产品生产出来了，如何适应中国的市场，适应中国消费者的需求，此曰“三虎”。

此“三虎”不除，在纳威司达中国区总经理陆昕看来，新成立的纳威司达和江淮发动机合资公司注定难逃失败厄运。

互相学习 合力斩“第一虎”

首先挡在江淮和纳威司达面前的，是如何平衡双方的各种差异。

“纳威司达和江淮的合作完全是开诚布公的，而且是充分利用了双方的长处。在合资企业里，虽然总经理是由纳威司达指派，但在重大问题决策上，他会充分考虑江淮的态度，以及江淮作为股东方对于业务的认识、看法和指导。”陆昕表示。

在中外技术团队的差异化分工方面，双方又会如何平衡呢？

对此，陆昕指出，合资公司会更多的借助纳威司达在美国和巴西的技术专家力量。但是，纳威司达也会认真听取江淮的意见和建议。

“比如，关于合资公司的产品，我们很深刻地认识到，纳威司达直接把产品从美国搬过来肯定是不行的。即使是巴西，作为一个与中国市场有着高度相似性的市场，把那里的产品直接拿过来应用到国内，也会出现问题。所以，在将产品拿过来之前，我们首先会征求江淮方面的意见，基于他们对中国市场的认识，还有他们对自身产品优劣性的认识。什么样的发动机，什么样的技术他们认为是最需要的，或者说最适合的，我们才会拿进来。”

此外，陆昕还谈到，合资公司的产品研发，其实是由双方的团队共同在开展。其中，江淮商用车技术研究院的参与程度很高。

不降低质量 技术革新杀“第二虎”

在中外合资公司里，产品的低成本与高质量始终是一对矛盾。在江淮与纳威司达的合资公司成立后，其产品如何才能做到“国外标准”与“中国价格”之间的平衡呢？

陆昕对此强调说，无论如何，合资公司的质量标准是一定不会降低的。“合资产品，不管是现在的发动机还是未来的整车，都有一个终极目的，就是在全球实现销售。如果现在把质量标准降下来，美国和巴西是一个质量标准，中国是另外一个质量标准的话，这对于纳威司达的全球布局是非常不利的。”

不过，这是否会导致质量与成本之间的矛盾加剧？

陆昕坦然表示：“确实会存在一些冲突”。“但对于这些冲突，合资公司已经有了很好的解决方案。一是纳威司达在合资公司成立前的大约一年半时间，就已经开始和江淮团队共同合作推进国产化，现在，我们已经很有信心把产品价格降到一个有竞争力的水平上；二是在未来，合资公司会对生产工艺、质量标准进行全面改进，发动机的设计也会不断进行本土化改进和更新，以通过技术手段来降低成本。”

提前测试 借鉴巴西经验挫“第三虎”

“从目前我们已经获批的轻型机来看，2.8L和3.2L发动机用的是EGR DOC的技术，满足国家现阶段的国IV排放标准需求；4.8L和7.2L采用的是高压共轨 SCR技术。”

陆昕认为，合资公司对即将生产的发动机产品信心满满。然而，对于中国的用户来说，这些产品又是否能否满足他们的需求呢？

陆昕表示，所有这些产品在合资企业成立前的两年，就已经在国内进行了本地化开发和实验性改进。目前已经完成了样机和样车的搭载，大部分的路试也已经完成。“现在一部分样车正在进行新疆的高温标定测试、部分试验场的有关测试，以及实地的路试。”

“从目前反馈情况来看，各方面的性能指标都能达到我们事先设定的目标。”陆昕说道。

除了提前做好准备，纳威司达在巴西的丰富市场经验也成为其进入中国市场提供了借鉴。“巴西与中国的情况较为相似，道路状况和国内差不多，她在实施欧Ⅲ排放标准时也遇到了和中国一样的问题，即油品质量不达标。当时，巴西的选择是不断推迟欧Ⅳ排放标准实施的时间。直到最后，他们决定取消欧Ⅳ，直接升级到欧Ⅴ。通过在巴西的多年运营，我们对于油品的适应性以及如何开发满足下一代排放标准的产品，是有着丰富经验的。”

不仅如此，在中国市场，纳威司达也会更多的依靠其合作伙伴——江淮。“江淮对于中国市场的认识，对于国内发动机的性能要求，以及在工况适应性方面应该做哪些方面的改进，甚至包括国内终端用户对于发动机外观布置的偏好，他们都有丰富的经验积累，这对合资公司帮助很大。”

“对于合资，纳威司达的理念一贯是，在一个海外市场进行开拓的时候，一定要借助当地的人才和力量。那么，对于中国这么一个和美国市场差异非常大的海外市场，我们能够找到一个像江淮这样在轻型车领域处于领先地位，对中国市场有着深刻认识，对于海外需求合作也有着同样目标的合作伙伴，我们觉得还是很幸运的。所以，我们会更好地利用江淮的力量和资源，做好中国的业务。”陆昕最后表示。相关新闻相关问答江淮与纳威司达合资发动机厂揭牌纳威司达全球CEO将辞职 EGR路线彻底遭否定江淮纳威司达发动机公司揭牌 国产化率将超60%江淮纳威司达：黄金版图谁与同？江淮纳威司达合资厂建设冲刺 或明年投产纳威司达旨在技术立足 深化合作是趋势纳威司达寄望明年获整车“准生证”纳威司达发动机美国被"禁" 江淮"受惊"纳威司达将引入校车 首选合作企业江淮大众有意购股纳威司达 借机进军美卡车市场2012-10-11蒙迪欧2011款2.T自动舒适型2012-10-11选择疑虑症患者求助2012-10-11胖哥，我属于完全新手！我现在在新朗2012-10-11你好请问索八怎么供2012-10-11请问沃尔沃XC60的车载电话与哪些手机2012-10-11倒车轨迹，高清屏幕，带雷达??2012-10-11奥迪汽车后市场的改装需要一个很大的2012-10-11胖哥你觉得辉腾怎么样？我去看了 貌提问前请先搜索相关问题，查看是否已有人提问过。热门问题：维修保养买车卖车其它品牌大众铃木其他雪铁龙起亚