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凤凰汽车评论 日前，奔驰卡车在京举行了T.C.O.®升级和国五产品发布会，宣告了其在服务软件和车辆硬件双方面同时升级，再次利用产品传递了其超前的产品理念和推广意识。

独占T.C.O.® 细心地读者不难发现，T.C.O.®已经成为注册商标，从此这个概念成为了奔驰卡车独有的、受法律保护的产品。

而对于同行业者在其成为注册商标之前也有过类似理念和产品，对此戴姆勒卡客车(中国)有限公司零售业务总监张蕊女士表示，T.C.O.®已经成为注册商标，“我相信我们的同行不会做出侵权的行为。”

奔驰在独占T.C.O.®之后会做什么呢？毕竟单纯的拥有并不能成为一个产品的竞争力。对此张蕊女士表示奔驰将从2015年开始，从金融、产品、车队管理咨询服务及创值培训以及售后服务四大方面进行升级。而这也是涵盖买车、用车、管车、养车四方面的T.C.O.®(Total Cost of Ownership)——全生命周期成本概念所对应的服务项目。

用户再教育

而T.C.O.®作为软件产品，其在市场上的推广还是要依托于实体产品。对此奔驰卡车宣布在安全、能效、舒适、外观等20多项配置升级，并在此基础上发布精英版及旗舰版车型，在升级产品的同时让客户能够更大程度地定制自己选购的车辆，选择更适合自身的配置组合。同时，其符合国五排放标准的BlueTec 5版Actros亮相，这也意味着奔驰卡车开启了在国内国五产品的导入。

奔驰在产品上的超前意识有目共睹，2014年7月3号，奔驰卡车在德国马格德堡展示卡车自主驾驶技术。该项技术是基于车道保持辅助系统、车距控制系统、ABA紧急制动系统、Stop-and-Go Assist堵车自动起动和停止系统、预测巡航控制系统，即现在所谓的动力总成预控制系统(PPC)为基础，配合车辆周围的雷达传感器及全景多功能摄像头来实现的。

而同时，自主驾驶将大幅提升运输效率及道路交通安全性，进一步降低二氧化碳排放。

自主驾驶系统激活后，卡车司机的角色将转化为运输经理，他们能够在全新的驾驶空间内应用、发挥新的专业技能，例如与外界通信或完成以往由调度员完成的任务。

而谈及自动驾驶技术的两个分系统——车道保持辅助系统和车距控制系统在中国推广，戴姆勒卡客车(中国)总裁兼首席执行官罗伯特表示，目前选购奔驰卡车的用户更多的还是关心产品价格，对于提高安全性的行车系统，感兴趣的用户并不是很多。

这似乎成为了进口品牌在国内推广的共同症结，对此各家企业的共同做法是开展以“用户教育”为核心目的的各类活动，推广理念和产品，进而实现销售的目标。据了解，奔驰将开展驾驶体验、培训为一体的一系列多元化活动，并在2015年持续进行，积极推广其T.C.O.®及其产品。

奔驰卡车2015年在产品和T.C.O.®上双双升级，据罗伯特透露，2014年奔驰卡车(含底盘)实现了2000台的销量，对于2015年，他并未透露具体目标。超前的产品，稳健的策略，这也许是奔驰卡车面对国内市场现状而做出的最好选择。