动力系统——发动机中段输出不错 变速器够聪明

2017款S7目前只有1.8T一款发动机，它是海马自主研发的成果。其特点是采用了进排气连续可变气门正时系统(DVVT)，还有电子节温器，智能发电机等先进的控制技术。这台发动机最大功率为138KW，最大扭矩230Nm。

与发动机配合的有6MT和6AT两款变速器，我们此次试驾的车型是自动挡车型。据厂家介绍，这台6AT变速器来自韩国现代POWERTECH，除了结构紧凑、性能稳定等特点，由于加入了变矩器滑摩技术，增加了锁止区域，其智能化水平得以提升。

怠速阶段，发动机运转的声音比较干净，震动控制也不错。加速过程，发动机低转表现略显平淡，稍微加油，当转速到达2500rpm，就能传递出不俗的动力，推动这台1.5吨重的车身毫不费力，应对一般的提速与超车绰绰有余。从厂家公布的数据看，这条发动机的峰值扭矩区间是1800-4500 rpm，不过从实际感受到，真正的发力点没有那么早，感觉至少要到2000 rpm响应才会变得敏感而直接。

不过，这台发动机中高转的持久能力值得肯定，一副不惧怕高转的模样，放肆地将它催逼到4000 rpm以上，发动机的运转也没有杂音，而且动力还有放大的趋势。整体看，这台发动机有着漂亮的中转输出，动力储备虽谈不上激情，但能够胜任日常使用中各种情况，在自主品牌产品中算得上优秀。

来自现代的6AT变速器与发动机的匹配比较默契，日常驾驶的升挡动作完成地顺滑，一般地减速降档都没有问题。本次试驾厂家特地安排了一段山路，我们在山路中频繁地进行加速、制动动作，整个过程中，变速器的换挡时机拿捏地都比较精确，挡位的选择也比较合理，能够将发动机的动力科学地释放出来。

厂家的数据显示，1.8T手动挡综合油耗为7.5L/100km，1.8T自动挡综合油耗为8.4L/100km。排放达到国五标准。