不与人争超越自我 2017款海马S7试驾
2017-02-20 11:01:31
来源：凤凰汽车
底盘与操控——行驶质感还算高档
底盘结构没有变化，依然采用前麦弗逊独立式加后多连杆独立式的悬挂组合。方向盘采用EPS电动助力转向。
S7的整个驾驶调校以舒适性为主要诉求，电动助力的方向盘手感很轻，行驶中也略微欠缺路感，不过转弯时的指向性足够精准。油门踏板很轻，但制动踏板却有些重，加速轻快利索，在制动的时候却有些费力，设定有些不够合理。在山路中，频繁制动还真的让右脚有些疲劳。
悬挂表现，初段有些生硬，不是特别平整的路段，传递到车厢零碎的震动明显。不过同样地，从底盘传递的路感也算丰富。通过大的坑洼或减速带，悬挂中段有着不错的滤震能力，能够将大部分的颠簸过滤掉。山路中有一段未铺装的土路，通过该路段时悬挂的跳动与抑制还算合理，车身左右晃动控制在可以接受的范围，整体的舒适性值得肯定。不过，这套悬挂依然不是可以拿来玩操控的设定，较快速度过弯，它的后段支撑性不算高，车身的侧倾就比较明显了。
海马汽车对于NVH一向比较重视，因此S7行进中的噪音控制得当，低速行驶时，发动机的噪音并不明显，中速行进中轮胎的噪音还算能够接受，而高速行驶时风噪的抑制也算不错。总体上能够获得还算高档的行驶感觉。
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