2012年02月02日 07:30
来源： 作者：王庭

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凤凰汽车讯 在去年的广州车展上，当奔驰品牌创始人卡尔·奔驰的重孙女尤塔·奔驰女士驾驶世界第一辆汽车“奔驰一号”登上奔驰展台时，虽没有炫目的灯光震撼的音响，但此时现场每一个人都对这个有着125年历史的车型品牌肃然起敬。就笔者看来奔驰的贡献绝不仅仅在于汽车发明者，在这之后开创多个细分领域车型，更能体现出这个品牌对于这一行业的推动与创新，这让消费者可以选择与自己个性更为“匹配”的车型。

凤凰点评：
优点	外形具有张力，车灯创意十足。内饰用料讲究，做工精致，安全配置高。
缺点	定位仍属小众，驻车雷达显示不直观，方向盘左侧拨杆有些繁琐。
售价	76.8-96.8万元
竞争车型	保时捷Panamera 奥迪A7
制表：凤凰网汽车

虽然对于90%的消费者来说，最后购买到的车型不一定符合自己的初衷，但在当今多元的社会形态下，“车如其人”表现得原来越明显。而正源于此，消费者对于不同“型态”的车型需求越来越多，对于厂商来说，敏锐的发现消费者的需求并有敢为天下先的勇气 ，是一款全新车型最终能“成型”的关键，而在这方面贡献突出的奔驰理应获得更多的掌声。即使是新开创的细分领域，奔驰也会在车型换代的时候再吓你一跳，新CLS的出现就证明这一点。

轿跑为什么不能是四门的？

轿跑车型常被称作Coupe，两门Coupe掀背车型兴起始于欧洲，尾部倾斜的流线型设计思路成为Coupe车型的设计标准。从20世纪30年代至70年代，欧洲涌现了多款Coupe车型的代表作，而两门成为Coupe约定俗成的标准。但实际上在CLS出现之前确实曾经有一些厂家，做过四门版轿跑车型的努力，但是多在设计上不被消费者的审美所接受，直至2003年奔驰发布了一款概念车型名为Vision CLS，这款车型也就是后期发布的CLS的原型车。

奔驰CLS一经亮相便引起轰动，设计师很好的将coupe弧顶与四门这一在视觉上有些“矛盾”的两样个体很好的融合在一起，从而让四门轿跑真正的发扬光大。由于奔驰CLS的惊艳亮相，让其他厂商敏锐的意识到这款车型对于高端用户的吸引力，所以不少豪华品牌迅速跟进，让四门轿跑一时之间成为时尚与潮流的象征，但是回过头来看，这些车型在关键的腰部和顶部线条的设计上，都留有CLS的身影，所以CLS成为四门轿跑公认的鼻祖。