空间表现：前排一般，后排出众
前排空间的表现中规中矩，可能因为这是一款单纯加长后轴的车型，所以我们也不会要求太多，重点看后排空间。
后排空间是整个M25L的亮点，整整15厘米的加长空间，一点没有浪费，全部被用在了后排空间。所以后排的地方感觉会很大，体验者1米76，体型偏胖，但仍然可以毫不费力的在后排做自己想做的事情，对于每一个长期在后排工作休息的老板们来说，这是最想得到的地方，而这也就是这款车的初衷，
相信每一个老板看到这样的腿部空间，都不会说不满足。其实作为乘客，只要能够获得最够的照顾与重视，舒适性够强，那买下这台车，很容易。
作为一款重点在后排的车型，后排的各种配置也要达到一定的标准，因此英菲尼迪M25L的后排舒适性被做到了极致，真皮座椅如沙发版，让人可以在上面放松每一寸肌肉，同时座椅调节，有后排电动吸合车门、后排座椅倾角和坐垫长度可调功能、座椅通风与加热，BOSE音响系统、森林空调（Forest AirTM）系统、独立5.1声道16扬声器BOSE®音响系统等等，这些高科技的豪华配置足以让你得到最高的享受。
编辑总结：
其实，如今在国内购车，对于外观，动力，内饰等方面来说，后排空间早已成了不可忽略的一个重要因素，而在这个级别中“加长”已经是适应“中国特色”不可或缺的重要条件。可以说，英菲尼迪M长轴距的对手很多，也很强大，德系“三驾马车”奥迪、宝马、奔驰都有自己的加长车型，国内的豪华车市场竞争也很激烈，相信这样的情况也早已经被英菲尼迪的老总所熟知。
而英菲尼迪专为中国消费者打造了两款M系加长版车型，目的也很明确。加上英菲尼迪今年在华所售车型的相应的改款或者升级变动，英菲尼迪国产化等等，以上这些都表现出英菲尼迪将发力国内，从而和竞争对手德系三巨头竞争一下，自身的不足也很明显：品牌认知度不够高，车型的单一化，相比竞争车型的动力操控的落后，都是需要面对的，但它作为一款加长车型，同时还有混动版车型推出，这就是它的优势，如果英菲尼迪M长轴距版可以准确的找到自己的定位，针对那些希望有一辆后排空间足够大，外观优雅，但同时低调大气，不落俗套的消费者，那就是最合适的选择。
