凤凰汽车试驾 说起法拉利，绝对是大多数人心中的梦想之车，不论懂车或不懂车，几乎都会喜欢法拉利，这是任何一个车厂都做不到的，至少现在是这样。
所以，无论此篇试驾报告对车型的评论是好或是坏，我相信都不会影响法拉利在人们心中的印象。毕竟在现实生活中，能够接触到甚至亲身驾驶法拉利的人是很少的，所以我希望大家可以通过本文详细了解California这款车，当然也会有朋友通过本文产生购买欲望。
从法拉利进入中国市场至今，已经卖出了超过2000辆法拉利跑车，仅2011年就售出了777辆（2011年全球销售7195台，中国市场已经占据10%的份额），成为法拉利仅次于美国的第二大市场。
这其中最大的功臣就是在2008年推出的California，她是法拉利最便宜的车型，她是法拉利首款硬顶敞篷跑车，她是法拉利最适合日常驾驶的车型。
本文的主角则是在今年推出的小改款California 30，售价为352.8万元。
为什么命名为30呢？很简单，新款车型车身自重减轻了30公斤，发动机功率增加了30马力，很有意思吧。
新款车型外观上没有变化，也无需变化
新款车型在外观上没有任何变化，也无需变化。微笑前脸的进气格栅，圆润的前大灯，秀气的发动机盖进气口，诸多元素都与458 Italia凶狠的设计截然不同，这也体现了California不同的定位。
前部灯光全都整合在了一起，包括远近光、雾灯及转向灯，而且使用了大量的LED灯源。
侧面线条整体设计都是为了空气动力学服务，上下两条凹痕连接前后两个进气口，分别前后轮刹车盘提供降温的作用。车尾两边分别有上下排列的两个排气管，而且被刻意裸露在车身侧面，我认为对车身侧面造型的最大亮点，绝对是"霸气侧漏"。
尾部造型则是法拉利经典的造型，更是无需改进的地方，红色双圆灯的设计几乎用在法拉利所有车型的尾部设计中。
轮毂采用了五角的叉型轮毂，前轮规格为245/35ZR20，后轮规格为285/35ZR20，轮胎品牌为倍耐力，使用的为高性能运动轮胎P ZERO系列，单条轮胎价格在3000元左右。
作为一款硬顶敞篷跑车，California 30的顶棚开启过程也很有艺术感，而且速度很快，仅需要14秒，在硬顶敞篷车里算是非常快的了，您可以在等红灯的时候，就能轻松开启或关闭顶棚。
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