短暂体验奥迪A1/A3 e-tron 未来风向标(3)

2012年07月03日 06:10
来源：凤凰汽车 作者：付硕

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奥迪A3-tron电动技术：

奥迪A3 e-tron纯电动车的动力源自一部转速可达到16000转/分的永磁同步电动机，重量为65千克并可提供60千瓦的持续输出功率。但在例如急加速以及超车时，该电动机的瞬时最高功率可达到100千瓦，峰值为279牛米的扭矩通过单级变速器传递至A3 e-tron的前轮。在时速为50公里/时的情况下，它可以持续行驶140公里。

作为奥迪A3 e-tron的电量存储单元，锂离子电池组被分别安置在行李箱底板下，后座下和底盘中央通道中。这种电池组分区安置的设计解放了行李箱的容积，在装载了电池的情况下，奥迪A3 e-tron行李箱底板的高度只比同门车型奥迪A3 Sportback quattro高出仅3厘米，并留有265升的装载空间。电池组可存储26.5千瓦时高电量，自身重300千克，并提供380伏特的电池输出电压。

奥迪A3 e-tron的电池组由30个子模块组成，并配有水冷系统，高效的温度调节使电池保持在最佳的温度范围内，即20至55摄氏度。此外，这种有效的温度调节也能够使所有子模块中的180个独立电池都有稳定的工作温度。

电池在工作时所产生的余热被用来加热车内温度，在温度很低的情况下，一个额外的电加热单元会提供辅助支持。在气温很高的时候，作为车内高压电路中的一部分，电动空调压缩机开始工作并为车内提供最适宜的温度。

为了尽量减少加热装置所消耗的能量，奥迪提出了一个全新的车内温度调控解决方案，一个不会产生二氧化碳排放，并以乙醇为动力的辅助加热装置。

安置在电动机附近的功率电子装置，将电池提供的直流电转换为电动机使用的交流电，并实现比内燃机更迅速更灵敏的功率调整。另外，系统中的一个直流电变压器还将12伏特的电气系统与高压电路连接。在电池电量需要补充的时候 ，奥迪A3 e-tron可使用家用的220伏特电压插座充电，一次完整的充电大概需要9个小时。如果换用400伏特的高压电充电，充电时间将缩短到4个小时。

驾驶感受：

从驾驶感受上来看，这款奥迪A1 e-tron和奥迪A3 e-tron与其他电动车型并没有太大的区别，同样是悄无声息的起步，同样是安静行驶，不同的是与我之前试驾过的其他电动车相比，奥迪A1 e-tron与奥迪A3 e-tron当你将"油门"踏板抬起后，电动机不再向车辆提供电力驱动时，车辆并没有明显的顿挫感，这一点可以很好的保证车辆的驾驶舒适性。只有当你将奥迪A3 e-tron的挡位挂入B挡时，你抬起"油门"踏板时，你才会感受到些许的顿挫感，因为在这个挡位下，它开启了制动能量回收系统。这套系统在D挡模式下，只有踩下刹车才会启动，所以你在怠速滑行时并不会感到顿挫感。

如果你一脚油门到底的话，无论是奥迪A1 e-tron还是奥迪A3 e-tron，它们都会给你带来相同的感受，那就是在一种近乎科幻般的声音频率逐渐升高，挑逗着车上每一个人的兴奋。

对于这两款电动车而言，它们很好的解决了节能与环保的问题，虽然增程式电动技术还是需要石油的辅助，但是毕竟其254毫升的排量在油量消耗方面并不会带来多大的影响。可以肯定的是，随着技术的逐渐成熟，电动车在未来一定会成为主流趋势，零排放、零污染是它最为突出的特点。但在现在来讲最主要的问题还是要解决电动车的充电辅助问题，与内燃机车的停车位问题一样，如果无法很好的解决掉电动车的充电问题，那么其发展的路线就会遇到一个很大的瓶颈，这种现象是我们谁都不想看见的。（图/文：付硕）

[责任编辑：daijm] 标签：奥迪 电动车 节能 环保 奥迪A1 奥迪A3 奥迪e-tron 体验 试驾 

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