2012年07月13日 07:38
来源：凤凰汽车 作者：付硕

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动力总成没有变化，城市驾驶依旧很硬朗

每一款MINI车型都有着众多的女“粉丝”，她们大多数都会认为MINI的车辆性能同车身外观一样属于可爱风格，但当她们坐上MINI后这种想法被彻底的颠覆了。特别是对于搭载1.6升涡轮增压发动机的COOPER S车型，它的那种冲劲与任何一款小钢炮车型相比都毫不处于下风。

我们此次从厂家拿到的这两款试驾车分别是MINI COUPE COOPER S和MINI ROADSTER COOPER S，它们两个搭载的是与其他MINI COOPER S车型相同的1.6升涡轮增压发动机，这款发动机在MINI序列车型中可以算是一款明星级发动机，并且在与宝马集团有着合作的标致品牌旗下的众多车型上也被使用。

按摩下启动按钮，这台1.6升涡轮增压发动机便开始了它低沉的咆哮，一款自重不到1.2吨的车型在135千瓦和240牛米的内功作用下会有着怎样的性情，我想不用我多说大家也会明白。

与这台性情刚烈的发动机配合的仍是那台六速手自一体变速箱，虽然对于MINI COUPE这款新车型而言，变速箱和发动机都没有发生变化，但这套动力总成在之前的各款MINI车型中已经得到了充分的肯定。

踩下油门，原本低沉的排气声变得更加浑厚，车辆也会很快速的响应到发动机输出的每一焦耳能量。此时，如果你选择的是D挡的话，那么变速箱会在发动机转速为2500转/分左右进行换挡，车辆的动力表现虽然足够优秀，但还不会达到疯狂的地步；而如果你将挡位挂入S挡，并且开启变速箱的运动模式话，即便你缓慢的踩油门，发动机转速也会保持在4000转/分至5000转/分的换挡区间，而深踩油门后，发动机将会在将近7000转/分时进行换挡，与此同时从尾排出来的声音也要比普通模式下的声音大很多，而这种“怒吼”也会在不经意间调动起驾驶者内心的兴奋。

不仅是驾驶者内心的兴奋被调动起来，就连车辆也不例外。当车辆速度达到80公里/时之后，位于车辆尾部的尾翼会自动升起，在提升运动性的同时也在高速时为车辆提供了更好的下压力，而当车速恢复至60公里/时之下后，这个尾翼又会十分识趣的将自己隐藏起来。

无论是MINI COUPE还是MINI ROADSTER，在底盘方面厂家都没有对它们进行过多的改动，悬架系统依旧是麦弗逊加多连杆的悬架组合，调校程度也依旧是运动至上，所以当你在城市中驾驶着它时，你会较为清晰的感受到地面上的每一次颠簸，特别是在通过减速坎时，底盘所带给你的回应则是清晰的不能再清晰了。

在转向助力方面，方向盘的助力也依旧是那么的沉重，甚至在我激烈驾驶了一段时间后，两只小臂感到了些许的酸痛感。所以在我看来，虽然从外观上来看MINI更适合一个女孩子驾驶，但在我看来如果仅仅从悬架和转向系统来看，MINI绝对不是和女孩子驾驶，因为它们太硬、太沉了，美女们还是坐在副驾驶吧！