2012年07月13日 07:38
来源：凤凰汽车 作者：付硕

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加速、制动成绩表现良好，极限时悬架支撑性良好

虽然我们已经深知搭载着1.6升涡轮增压发动机的MINI COUPE COOPER S和MINI ROADSTER COOPER S绝非善类，但如果仅仅凭借发动机参数来判定的话未免有些无端，一切还是要靠测试成绩来说话。

相同排量和形式的发动机，相同的变速箱，但是在车身自重方面它们二者之间有着20公斤的差别，这20公斤在车辆加速时能够起到多大的作用呢?

在起跑线前停好车辆，关闭电子辅助系统，挂入S挡并开启运动模式，这台1.6升涡轮增压发动机的转速被我挑逗到了2500转/分左右。抬起制动踏板，踩下油门，车辆加速测试开始。

起步时，无论是MINI COUPE还是MINI ROADSTER的前轮都会有着轻微的打滑现象，这不仅是由于其所拥有的强大动力所致，花纹已经略显平滑的轮胎也为这打滑现象提供了一定的客观条件。

在经过了多次测试后，两款车的成绩都停留在了6秒区间内，COUPE车型的加速时间为6.83秒，而Roadster的加速时间则为6.84秒。从成绩来看，它们二者之间所相差的着20公斤重量并没有对加速成绩有所影响，0.01秒的差距完全可以忽略不计。

测试过加速时间后，我们接下来要测试的就是这两款车的制动性能，将车速迅速提升至100公里/时，然后快速、猛烈的踩下制动踏板，让车辆得到全力的制动，经过10次不间断的制动测试后，平均成绩为37.91米。这个成绩完全达到了优秀的水平。

在一条外界干扰较低的道路上，我们对这两款车进行了噪音测试，对于每一款MINI车型而言，它对噪音的控制都不如那些更在乎舒适性的家庭用车，毕竟它们有着完全不同的定位，这一点在MINI COUPE车型上依然如此，虽然在车速达到80公里/时的时候发动机转速仅为1750转/分，但此时噪音仪的数值则为66.3分贝，这完全体现出了其发动机所发出的咆哮声是有多么的强烈。对于ROADSTER车型而言，由于它车型顶棚材质的不同，所以它的车内噪音会更加明显，80公里/时的噪音则达到了71.3分贝。

像MINI这样的小车，我相信每一个喜爱驾驶的人都会对它着迷，原因不仅仅是因为它有着较为强劲的动力表现，还在于它那十分偏向于运动风格的底盘调校所带来的良好驾控感，这让其拥有了更佳的可玩性。

对于这种可玩性而言，18米绕桩测试则是它较好的表现舞台。沉重、精准的转向配合着支撑力十足的悬架系统，再加之MINI COUPE/ROADSTER那短小的车身，让其在这个舞台上有着十分良好的表现。

在每两个桩桶之间MINI COUPE/ROADSTER都可以快速、准确的将自己的车身和指向调整到最佳状态，硬朗的悬架系统也没有让车辆的姿态发生很大的变化，但终究由于场地和试驾车轮胎的条件限制，在有效的曲线图条件下，MINI COUPE/ROADSTER的绕桩极速只打到了63.22公里/时，不过这个数值却不能完全代表它们的实际性能，其车辆良好的驾控感还是可以征服每一个驾驶者。

当一款车的性能和操控都有着不错表现时，你接下来要考虑的一定会是它的燃油经济性，对于这款拥有着1.6升排量和1.2吨自重的小车来说，它的油耗会是怎样的呢？我们按照日常驾驶习惯在城市环路、高速公路、乡村道路行驶了109.6公里，共计耗费了10.98升汽油，平均工况油耗为10.02升/百公里。