2012年07月17日 01:19
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

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奥迪A5作为2+2双门轿跑车，其定位介于TT和A4L之间，脱胎自A4平台的A5在坐姿、空间方面很大程度上更贴近轿车，因而上下车时断然不会像纯种跑车那样考验乘客的身体协调能力。实际上A5的坐姿只是比A4L略微低了一点，这还与其较小的离地间隙有关，所以落座后丝毫没有视线狭窄的问题，甚至可以说，和我们熟悉的奥迪A4L一样，乘坐空间和视野都相当敞亮。

双门轿跑车的车门修长，B柱位置相对靠后，因而侧向通透感明显超过四门轿车，由此驾驶员的“专属感”也就更强烈，显然在这款双门轿跑车上，主角毫无悬念的是坐在方向盘后的那位。但靠后的B柱也带来一点问题：每次开车前都得摆出一个拧巴的姿势，努力转身去够B柱上的安全带，在A5敞篷车上的安全带递送装置为什么没有出现在轿跑车上呢？

其它方面新奥迪A5的前排座椅均令人满意：包裹感即满足轿跑车用户对于激情驾驶的承托力要求，更能提供日常使用应有的舒适、便利和体面。额外的大腿支撑可以减缓长时间驾驶的疲劳感。

奥迪A5脱胎自中级轿车A4，按说2.7米的轴距也足够可观，在2+2布局的轿跑车上也算较为宽裕的。不过奥迪A5并没有在后排空间表现出任何超凡之举，还是延续着传统2+2跑车后排空间偏紧的状况。如图所示，180cm的体验者落座后排后，头部和腿部均没有余量，但尚不会有被“压迫”的感觉，短途旅行尚可接受。

相信后排空间偏紧的问题，主要还是双门轿跑车的定位所致，漂亮流畅的外观依靠下掠的车顶弧线来体现，向后突出的中控台更是将后排座椅分割为两部分，使得A5实实在在的成为了一款四座车型。

虽然后排的空间不宽敞，但配置方面奥迪并没有吝啬。后排独立空调出风口，三级可调的座椅加热、还有电动调节前排座椅的后排乘客进出功能等，考虑已经相当周全，不过这类双门轿跑车的后排本就不需有太多吸引力，能满足临时应急基本就能满足轿跑车消费群体的要求了，如果真的特别在意后排实用性，不妨去考虑更务实的A5 Sportback，甚至是即将面世的改款A4L吧。

精湛的工艺、细腻的装配和出色的质感一直是奥迪在内饰方面最得力的一环，尤其是从新A6L/A8L等新车型面世后，奥迪新款车型内饰的质感几乎已经登峰造极。新A5虽然在档次和用料上无法与A8L过招，但细腻的工艺和装配依然有板有眼。金属+木纹的装饰在近些年的豪华车上越发流行，大有成为设计新方向之势。新车型引入带有铝条包边装饰的桃木饰板，既有传统口味的优雅豪华，又能迎合时尚、科技和简约的现代审美。

相比双门轿跑车，A5敞篷车在前排座椅增加了头颈暖风系统。这一配置在敞篷车上越发普及，在天气略微寒冷时也可以让人享受一下敞篷驾驶的乐趣，效果来的很明显，按下座椅前侧的开关，几秒钟内就有热风喷薄而出。

敞篷车的后排座椅比双门轿跑车更小，也更窄。因为织物软顶的折叠机构需要占用一部分空间，不过无关大碍，因为敞篷车的后排座椅利用率比轿跑车更低：尤其是敞开车棚后，当前排乘客还沐浴在春风中的时候，后排乘客会感觉自己的脑袋已经要被卷入龙卷风中了。所以这两只后座真的不再适合乘客，放个名牌皮包吧，或者是刚刚血拼回来的战利品，把它当做展示你生活方式的平台，这样的功能对于2+2中的第二个“2”才是理想的任务。