牧马人3.0L简单体验
此次，Jeep向中国用户专门提供的3.0L发动机也还将装备在牧马人上，只是在引入时间上要略晚一些，正式上市的时间要到广州车展了。在此次试驾活动中，我们也有机会一并体验了这款车型，作为一款目的纯粹的硬派越野车，动力的改变会对其性能又有怎样的影响呢？
从发动机来说，用在牧马人上的与用在大切诺基上的基本相同，动力输出一样，但针对使用工况不同调校也略有差别。这也跟匹配的变速箱不同有关，牧马人3.0L依然采用5速自动变速箱，齿比调校更注重越野行驶的需要。
这款入门级牧马人，除动力之外，驱动系统和配置都与现款牧马人撒哈拉版相似，配备Command-Trac分时四驱系统，有机械分动箱和可锁止的中央差速器，低速四驱的扭矩放大倍数为2.72。虽然比起终极四驱利器牧马人罗宾汉还有一定差距，但在民用越野SUV中也属于绝对的高手。
硬派越野车的形象是不变的，而换装3.0L发动机之后，动力表现也如大切诺基一样会有所下降，与3.6L发动机相比扭矩的差距不可忽视，在连续爬坡时的驱动力需要用深踩油门或手动控制档位来弥补，这是必然的。而规格不低的四驱系统，则保证了牧马人3.0L也能够轻松应对非常恶劣、复杂的野外，什么轴交叉、炮弹坑和驼峰陡坡等都不在话下。
牧马人3.0L的价格将比现款3.6L撒哈拉更便宜，虽然试驾活动中有两门版和四门版，但前者未来并不会正式引入，也主要是出于对消费者需求的考虑。相比之下，四门版比两门边更是用一些，虽然通过性会略有不及，但在高速行驶中更趋于稳定，操控更可靠。
如此一来，降低了牧马人的购买门槛，能吸引更多对越野有热情的消费者；同时对一些越野玩家来说，省下来的那些资金还可以进行更个性、更专业的改装，这部分市场的开拓也是很必要的。
试驾总结：为市场而变，迎合消费者
如文章开篇所说，市场经济学，厂商的产品需要为市场而变，需要迎合消费者，所以Jeep拿来了3.0L V6发动机。而在现有产品线上，定位于豪华全能SUV的大切诺基又是最重要的产品之一，3.0L车型的加入将让消费者有更适合自己的选择，那就是动力够用但配置全面的产品，而且低于60万元的售价也算是对低端产品的一个补充。
而牧马人3.0L的引入，更多是为了吸引更多消费者加入到越野群体中来，因为牧马人的定位，其消费空间毕竟不像Jeep其它SUV那样广泛，但这款车是最能代表Jeep精神的车型，也是最传奇的车型，所以品牌象征作用明显。
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