凤凰汽车试驾 相比现代和起亚，双龙在国内完全可以算是小众，但这个品牌在国内主要是经销SUV产品，鉴于消费者对SUV的喜爱，双龙自然会有一些机会。当然，双龙并没指望自己能与途观、CR-V去比销量，而是坚持属于自己的特色，即不随波逐流的设计风格，对于那些想用SUV来展现自己个性的消费者来说，双龙这些SUV应该可以作为入门之选。
| 双龙新爱腾 厂商指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.3L 汽油 两驱手动进取版 | 15.48 |
| 2.3L 汽油 两驱自动舒适版 | 17.28 |
| 2.3L 汽油 两驱自动精英版 | 18.98 |
| 2.3L 汽油 四驱自动豪华版 | 20.98 |
| 2.0T 柴油 两驱手动进取版 | 16.48 |
| 2.0T 柴油 两驱自动精英版 | 19.98 |
| 2.0T 柴油 四驱自动豪华版 | 21.98 |
| 制表：凤凰汽车 | |
不过双龙的新车已经平和了很多，看起来确实没有指望的产品那般特立独行了，但是这意味着会有更多的消费者认可这个品牌的风格，这是第一步。
| 双龙新爱腾车身参数 | ||
| 车身参数 | 2.0T 柴油 | 2.3L 汽油 |
| 长×宽×高(mm) | 4465×1890×1740 | 4465×1890×1765 |
| 轴距(mm) | 2740 | 2740 |
| 前轮距/后轮距(mm) | 1570/1570 | 1570/1570 |
| 整备质量(Kg) | 1825 | 1853 |
| 油箱容积(L) | 75 | 75 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
双龙SUV另外一个特点便是普遍坚持使用非承载式车身，这种属于越野型SUV的配备可能是双龙的底线，即旗下所有车型均要具备坚实的车身，这样才更能符合SUV的身份。
前脸顺应潮流、车尾坚持传统
按照国内消费者热衷大众、福特、丰田、别克的实际情况，恐怕不会太能接受双龙的家族风格，不过之前推出的柯兰多已经和人们印象中的城市SUV没有什么区别了，如今的爱腾，则一改夸张的造型，采用了类似于柯兰多的前脸设计，这种举动无疑是向市场妥协。
不过相比之前的爱腾，新车型看来确实要协调很多，特别是没有明显的设计硬伤，也体现出双龙在设计上的大幅进步。但是爱腾这种有点偏向日系SUV的风格，确实没有了老款产品给人的视觉冲击，那种属于双龙的独特气质在车头完全不见了，这也应该是我第一次在试驾新车时怀念老款的情况。
来到车尾，那种挑战眼球的感觉又回来了。对，新爱腾的车尾基本没有重新设计，能一眼看出来的变化就是尾灯和后雾灯的内部造型，那个“溜背式”造型还在。
不过在我们看来，爱腾应该保留车头的风格、将车尾改改。前脸的风格对一款车来说很重要，如果能继续吸引眼球或许是个好主意；而现有的溜背式车尾对后行李厢储物不利，若做成其他城市SUV那样的平直设计，则可以至少增加30%的储物空间。
出于不评判外观设计的原则，我们仍然将爱腾的审美权给交您。客观来说，爱腾依然算是那种“干的了粗活”的实用车型，相比传统城市SUV，新爱腾在外形上依然健壮、有力量，是否喜欢完全看个人喜好了。
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