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凤凰汽车试驾  也就是2天之前，奥迪R18 e-tron quattro 2号赛车率先冲过法国萨尔特省的勒芒赛道终点线，为昨晚在北京举办的RS 7 Sportback及RS 5新车型发布会送上了一份绝佳的礼物。如果你对奥迪品牌在运动领域的地位还持怀疑态度的话，就先看看法国勒芒24小时耐力赛的一些统计数字：奥迪从2010年开始连续5年夺冠；过去15年里有13次问鼎，这些光（mei）辉（wan）璀（mei）璨（liao）的获胜记录应该有助于让你从对M Power或者AMG的无限崇拜中转一下注意力。

一直以来，高性能豪华轿跑车总是奔驰、宝马和保时捷的天下，随着RS 7 Sportback步入中国，奥迪也有了一台能与CLS 63 AMG、M6 Gran Coupe或Panamera一争高下的产品。

RS 7 Sportback在中国的价格从178.8万元起跳，和奔驰CLS 63 AMG旗鼓相当，相比宝马M6则明显便宜。如果预算充裕的话，奥迪还为你准备了一系列选装项目，突破200万并不成问题，当然这也意味着RS 7也迈入了和保时捷Panamera或玛莎拉蒂总裁的竞争行列中。

和其它挂着RS徽章的四环速度利器一样，RS 7 Sportback也是基于奥迪A7的终极高性能版本。与奥迪A7 S-line或S7不同之处在于：RS 7是由内卡苏姆的quattro GmbH负责生产，而非出自英格式塔特的奥迪工厂。RS系列独立于奥迪原型车的独立生产方式和奔驰AMG、宝马M GmbH出品的速度机器有相同的属性：追究极致，毫不妥协。

不过要面对的AMG和M，RS 7必须得有拿得出手的真本领才能获得一席之地。对此我倒是深信不疑：1年前我的同事闫磊在阿尔卑斯山绵延不断的山路上驾驶RS 7 Sportback奔袭数百公里并被这款车深深打动，大家不妨先看看之前闫磊对奥迪RS 7 Sportback 的试驾心得。

今天我和RS 7 Sportback相处的方式更加激烈：在北京金港的F3赛道上将它的性能彻底发挥。不过事实上“把性能彻底发挥”只是我的一厢情愿，因为1.2公里的直路对于这台超级轿跑车太短、弯道也太窄，真正能火力全开的机会凤毛麟角，所以说好车容易有，一条称心的路却更弥足珍贵。

并非我吹毛求疵，因为1.2公里虽在日常开起来需要花些时间，但在这台560马力的轿跑车上转眼就能走完。这台搭载双涡轮增压V8发动机的奥迪轿跑车甚至比本家的顶级跑车R8 V10还多出35马力，峰值扭矩更是高达700N·m。与宝马M6和奔驰CLS 63 AMG处于相同的数量级。

与奔驰或宝马不同的是，RS 7强劲的动力经由8速手自一体变速器和quattro四轮驱动系统被分配到四个车轮上，因此更强的牵引力有助于它在加速比拼中占得先机。奥迪公布的0-100km/h加速时间为3.9秒，而它的对手们还在4秒开外的区间转悠；奥迪工作人员透露说在德国某媒体测试中，奥迪RS 7实际上跑出了3.4秒的最好成绩。看来奥迪官方公布的数据还相当保守呢。

虽然今天我没有机会用仪器对RS 7的性能进行实地考量，不过3.4秒的故事和3.9秒的官方数字对于RS 7进驻超级轿跑车圈子都是坚实有力的支持条件。而早在2年前，同样的4.0T V8，但功率“只有”520马力，并且更大、更重的奥迪S8在我们的测试中跑出3.7秒的0-100km/h加速成绩，也远远快过4.2秒的官方数字，这不由得让我怀疑：奥迪是不是把RS 7的实际能力“隐藏”了，或者说，严谨的德国工程师在追求极致性能的同时，也得考虑给自己留条后路：否则下一代RS 7还要怎么快？