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凤凰汽车·砖家不知道 不知道你发现没有，凤凰星女郎梦梦从寒冷雾霾的帝都来到了温暖宜人的羊城，不为别的，就为了替大家体验一下车展上的各式新车啊！十几个大老爷们都约梦梦拍车，真有点“狼多肉少”的赶脚，但幸亏我跟梦梦关系好啊(你们看过的一字马、四梦拉箱都出自本人之手，哈哈哈)。

啸面虎老师这两天也在忙着做车展报道，无力分身，所以由我暂替他当一回砖家。梦梦在百忙之中一路小跑来到5.1馆，就是要弄明白一件事：轿跑车除了造型骚气之外实不实用？

梦梦：这个大众看起来不一样啊！有个性、很好看。

乳酸君：你说的一定是“辣馒头”(凌渡)吧？这是上海大众最新推出的一款运动型四门轿车，按照官方说法叫“奢适宽体轿跑”，最近有看过《奔跑吧！兄弟》的观众一定对它不陌生。这款车正是北京车展上曾经亮相的NMC概念车的量产版，当时不少国内外的媒体曾把它比作“小CC”，两者都是风格很运动的四门轿跑车。

说到这必须要提一下，凌渡是基于大众全新MQB横置模块化平台打造的全新车型，由上海大众主导研发(这里有必要给上海大众点个赞，原创研发能力明显强于北方那家)。与高尔夫7和新明锐这两款同样基于MQB的车型相比，凌渡的定位明显更高大上，后悬挂采用多连杆式独立结构，从这方面看它跟奥迪新A3更近一些。

梦梦：轿跑车是跑车吗？与轿车比又有哪些特点？

乳酸君：你可以看到凌渡这类轿跑车有四扇车门，车身整体尺寸也不小，这跟那些强调纯粹驾驶乐趣的跑车两扇车门+低矮车身是不同的，所以轿跑车不是跑车。跟普通四门三厢轿车相比，轿跑车具有更动感的造型，因此名字中多了一个跑字。整体来看，车身线条更流线，尤其是车身后部采用溜背的造型，后风挡与车顶和行李箱盖呈一个连贯线条，因此又有四门Coupe的说法。

轿跑车细节上也有自己的特点，你看凌渡的前脸就要比朗逸、帕萨特这些车型显得更扁、更平一些，除了车身尺寸之外，这跟进气格栅、大灯、雾灯都有关系。车身上不同截面过渡的线条都很硬朗而犀利，比如这条从车头一直延伸至车尾的腰线，用刀刻来形容一点不为过。

另外，还有一个很明显的特征，那就是车门了，很多轿跑车采用无框式车门，在推开车门的一刹那，手扶车窗玻璃的动作简直酷毙了。可惜的是，凌渡并没有采用这个提升逼格的好设计，相比被誉为“最美大众车型”的CC还差了点意思。(另一方面，没有采用无框车门，开关车门时的质感更高)

梦梦：坐进车内感觉还是很亲切呢，跟高尔夫很像。

乳酸君：当然。虽然外观不再套娃，但关乎使用的内饰部分，大众品牌的车型还是统一风格的设计，比如方向盘、仪表盘、中控台什么的，细节可能有点不同，但整体设计非常相似。这么做的好处是在生产中可以降低制造成本，因为很多零部件通用，而在使用中便于操作，只要是对大众有点了解的人，都能做到轻车熟路，很容易上手。

梦梦：车内空间感觉不大，但是坐起来很舒服。

乳酸君：乘用空间势必会受到造型的影响，尤其是后排头部空间，大倾角的后风挡与车顶线条压缩了内高。在静态体验中，乘坐舒适跟座椅有很大关系，凌渡采用了带有运动风格的椅型，坐垫和靠背有横向条纹，真皮材质细腻软硬适中，在紧贴身体的同时提供很好的包裹性。

梦梦：这么来看轿跑车也适合日常使用了？

乳酸君：对空间没有过高要求，同时又想凸显个性，必须可以。其实，轿跑车相比于同级别轿车在乘用上受到影响最大的也就后排空间了，其它乘用方面的表现并不会有差别，比如储物空间设定、驾驶辅助功能等，你感受一下就知道了。

还有行李厢的载物能力，别看轿跑车屁股小，装东西也不少。凌渡的行李厢盖轻按尾门车标就能开启，挺杆的支撑力也很柔和，最关键是开启高度很低，方便一些身材娇小的女性用户(172的梦梦当然更没问题了)。行李厢开口也是很重要的，开口大取放物品方便，这方面凌渡的表现还不错。

当然，也不是所有轿跑车都如此，比如同样有轿跑车定位的MG GT，它的行李厢开口就不够宽大，下沿较高导致纵向距离偏小。在之前的体验中，我认为除了这点之外，MG GT内部载物空间还是挺大的。

本文结论：运动风开始成为普通轿车的一种趋势，像凌渡、MG GT这样的车型，造型上非常个性，年轻人一看就会喜欢，比起那些传统的轿车好太多了。而另一方面，车内的乘用与普通轿车差别不大，空间够用但不算大，便捷性和配置水平也都不错，从这些方面看说轿跑车骚气又实用是没有问题的。逼格至上，相信你会有自己的选择！