外观内饰全部运动进化
有了更加强大的动力，有了更具驾驶乐趣的调校，奥迪S3还需要一个符合其身份的外观内饰的独特设计，这不仅是空气动力学的需要，也是让驾乘者融入运动氛围的重要一环。
在外观上，S3前脸采用新型全铝进气格栅，S3的独特徽标也悬挂于进气格栅之上。全铝外后视镜、18英寸运动型轮毂配合225毫米马牌轮胎、带有S3标识的刹车卡钳，这些都为S3带了更加激进的运动气质。小型的尾部扰流板显得非常低调，但却是空气动力学的重要部件，而四根排气管则是出色动力的显著体现。
内饰方面，S3采用黑色内饰的视觉效果，S3的独特标识随处可见。运动车型上才会配备的运动座椅能够为驾驶者提供更好的支撑性。更加粗壮且手感出色的运动方向盘，以及金属脚踏板都可以让驾驶者亲身触碰到运动的魅力。
刺激又不失理性的驾驶感受
由于本次活动是以一个“嘉年华”的形式呈现的，主旨是让更多人参与到Audi Sport中来，所以每个人获得的体验时间非常短。我能够驾驶体验奥迪S3的过程仅是绕行金港赛道不到三圈(其中仅包含一个计时圈)，这里我就简单为大家介绍一下我对S3的一些体会。
首先的动力。由于此次活动奥迪拿出了几乎全系运动车型来让大家体验，和S3同时进行的尽是V8、V10的性能机器，S3的2.0TFSI看起来有些星光失色。但是如果你平时打交道的都是些平凡的家用车，那么S3的性能足可以让你小小的激动一下。
在S挡与动态驾驶模式下，无论底盘还是变速器都会进入亢奋的状态，虽然准备应对你发起的挑战。而Quattro四驱系统与电子系统则会全时辅助对车辆的控制，让你游刃有余的体验驾驶带来的乐趣，而不是疲于应对各种突发状况。
降低25毫米的车身保证了过弯时更好的稳定性，但是悬挂系统在极限的过弯状态下还是会让车身出现一定的侧倾。毕竟S3不是赛车，生活也不是赛道，运动乐趣应该只是调味剂，S3还必须要考虑到日常出行的舒适性需要。
实际上，这并不影响S3为我们带来的激情，让人爱不释手的方向盘提供了精准的转向性，油门和刹车在运动模式下也会变得异常灵敏。在S3上采用了全新的奥迪渐进式转向系统，由转向动作来确定转向比，这在激烈驾驶时获得更准确的指向提供了非常大的帮助。
而刹车系统也是运动的重要组成部分。在跑赛道的时候，旁边的陪驾教练就几次提醒我，刹车不必踩得那么狠，一是S3的制动能力已经足够了，除非进一步延后刹车点，否则无需全力刹车；二是还要为后面的驾驶者考虑，不要给制动系统太大压力……
试驾总结：
总而言之，在这次短暂的赛道体验中，奥迪S3已经展现出了它的运动才华，同时因为这是一款入门级的运动车型，所以又不至于那么激进，一句话来总结的话就是，运动车该有的S3基本都有了，只是各方面都小了一圈。对于喜欢追求驾驶乐趣，又不是过分狂热的人们来说，奥迪S3是一款适合选择的车型。
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