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凯翼汽车-C3R

超低价好车团购

凤凰试驾凯翼C3R 5万区间时尚高配小车

2015年04月08日 06:22:00
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来源:凤凰网汽车 作者:左轮
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外观灵动/配置有亮点

凤凰汽车试驾 凯翼C3R作为一款5万区间的入门级家轿,是凯翼品牌借助奇瑞平台及技术资源开发而来的小型轿车。其作为去年11月上市的凯翼C3轿车的两厢版将在近期正式发布,究竟这台据称集意大利TORINO DESIGN公司、韩国CES专家组等国际团队之力打造的新车有何亮点?本文就将为关注这款车型的你带来这款车从外形配置到空间动力的方方面面试驾体验感受分享。

外观:灵动是设计关键词

外形设计方面,既然面对的是20-32岁之间的年轻群体,灵动就成为了凯翼C3R的外形设计关键词。首先其采用了被官方称为贝壳式流线设计理念,具体来说就是将有助于呈现更强运动感的贝壳式流线线条运用于整车之上:不仅个性化的前脸设计,车侧的双腰线也采用贝壳式上扬设计,特征线自然突起与车身形成向外舒展的曲面。

虽然我们本次试驾的新车皆为单色车身,但据厂家介绍,凯翼C3R车身还提供有几款双色个性搭配可供选择,包括珍珠白+黑色车顶、宝石红+黑色车顶、象牙黄+黑色车顶、欧朗绿+白色车顶四种配色方案,想来确实符合其对应年轻消费群们喜变爱炫的特点。

功能配置:好用的大尺寸触屏是亮点

功能性配置方面,我们试驾的凯翼C3R 1.5升手动金钻版作为顶配车型将众多配置囊括其中,包括一键寻车、一键降窗功能、多功能触控方向盘、电动调节外后视镜、遥控钥匙、车身防盗系统、全方位倒车雷达、高清可视泊车辅助系统等舒适实用配置。

其中最值得一提的亮点是依托互联网技术概念的带有大尺寸彩色触控屏的多媒体影音娱乐系统。通过凯翼C3R配备的7寸多功能彩色触控屏,作为用车人能实现3D实景导航、可视泊车辅助等便利功能。

最关键的是,通过切身使用,发现触屏的响应速度和好用程度大大超出了我的预期。而在试驾的间隙,我还将手机蓝牙和车载系统进行了连接,只需很简单的几步就能开始播放iPhone里自己的音乐了,对于喜欢在路上听歌的朋友来说十分实用。而由于迫于时间所限,很多功能未能一一体验,更深入的体验报告还是等待我们的深度测试吧。

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空间:随手就有的储物空间

空间:随手就有的储物空间

凯翼C3R长宽高尺寸分别为3972mm/1726mm/1510mm,轴距为2510mm,与以赛欧为代表的同级竞品相比,从车身尺寸到轴距确实都有着数据优势。

而在此基础上,凯翼C3R还运用了被称为M&M的空间构造法来为乘员营造更多的车内空间,具体来说,是通过动力总成小型化、吸能车身结构高效化、悬挂部件小型化等技术,来争取更大化的驾乘空间。

不妨来看看我们的实测结果:身高1.8米的乘员在前后排体验,头部均有一拳的空间余量,后排腿部也尚有一拳余量,可以说对于一台小型车来说说,空间表现不错。

不过当笔者在后排进行了短暂乘坐体验后,也并非没有吐槽的地方,比如后排座椅坐垫长度偏短,对于大腿部位的支撑有限,若是能稍加改善相比将更有助于长时间乘坐时舒适性的提升。

而凯翼C3R在车内储物空间方面的表现确实可以说十分到位了,从仪表台、门内饰板、中央扶手箱到副驾驶前手套箱,基本你能想到、有可能置物的地方都有相应的储物空间准备。特别是那个大号的双层副驾驶手套箱,我们一天试驾过程的各种食品、饮料给养都被放在了里面,夸张点说感觉就像哆啦A梦同学的口袋,任多少东西都装的下。

后备箱行李空间方面,厂家数据显示,通过将支持4/6分折放倒的后排座椅放平,行李箱容积最大可扩至1115升。

不过值得一提的是,根据我们的实际体验,后排座椅放倒后会和后备箱形成一定角度,无法完全放平形成“一张床”式的平整效果,多少会影响到放置超大件行李时的空间利用率和便利性。

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动力操控:城市轻松驾驭为主

动力操控:城市轻松驾驭为主

凯翼C3R搭载的多点电喷直列四缸1.5升排量发动机拥有80千瓦最大功率和140牛•米最大扭矩,从数据上来看与同排量竞品旗鼓相当,而与之匹配的是一款5速手动变速器,采用炫目旋钮式换挡机构的自动挡车型暂时还未推出。

结合一天的试驾来看,追求轻松的驾驶感受是在我看来凯翼C3R的定位和追求所在。这一点从你踩下感觉偏轻的油门踏板开始就可以有所感受,由于踏板力度偏轻,油门也属于稍给就有的状态,更易满足城市中的轻快驾驶。

1.5升发动机驱动1.1吨车重并不费力,不过对于追求果断加速和一些驾驶快感的男性车主来说,要将转速保持在大约2200转以上才能开始“有点感觉”,而当转速拉升至3千转以上时,才会感受到明显而畅快的发力感。

总体来说,1.5升发动机+5速手动的组合对于满足城市间轻松驾驶不成问题,不过让人有些困惑的美中不足之处在于在升入四档前的每次依序升档操作过程中,都必须格外轻缓谨慎地掌控左脚抬放离合踏板的动作,不然一旦离合踏板抬放稍快就会有明显的顿挫感随之产生,难免对驾乘舒适性有所干扰。

同样,液压助力转向系统的回馈感受也是非常轻松的感觉,和整车追求的轻松驾驭感不谋而合。当然,如果你追求的是更多的路感反馈的话,那么恐怕是对于这台定位5万元区间家用小型车的要求有点过高了。

小结:

虽然正如凯翼汽车销售公司总经理郑兆瑞所说,凯翼C3和C3R作为品牌试水的头两款车型新品,严格意义上并不能完全代表凯翼品牌,但我们确实已经通过试驾感受到了这款新品通过动感时尚的造型和内饰;实用至上的动力总成和底盘系统;以及到位、好用的大尺寸彩色触屏车载多媒体系统感受到了凯翼汽车品牌意在开创基于“智能互联新理念、面向年轻消费群体”品牌定位新车的诚意,想必正如在品牌计划于今年年底推出的全新小型SUV车型上,作为消费者的我们能有望看到更多凯翼品牌的特质。

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