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凤凰汽车抢先试驾 日产逍客可以算是一款引领潮流的车型，上一代车型最初被定义为紧凑型城市跨界车(Crossover)，而SUV受到消费者的青睐并持续火热，在宣传口号发生改变的同时也开创了国内小型SUV的市场先河，与级别更高的奇骏形成高低组合。可以看到，现如今小型SUV的增长迅猛，在整个SUV市场的占比也逐渐增加，但最早开卖的逍客却因为车型老久的原因销量下滑。在一定时间的等待之后，全新一代逍客即将在国内推出，其目标就是重回销量前列，它是否有这样的实力呢？

其实，早在一年之前，凤凰汽车就曾在法国试驾了欧版的全新逍客，当时也是我去的，在体验之后给出了很好的评价，这次东风日产国产全新逍客的试驾，我正好能比较一下两者之间的异同之处。有必要请您点击上图阅读之前的试驾文章。

定位城市年轻消费群体

目前，东风日产在国内SUV市场的布局合理，从低到高有逍客、奇骏、楼兰三款国产车型，分别是小型、紧凑型和中型，在往上还有途乐这样的进口全尺寸SUV。其中，国产三款SUV的定位都以城市为主，奇骏以空间为主要卖点，更适合家庭用户，楼兰定位最高，有更多个性的成分，逍客则以外观和操控为卖点，目标是成为城市年轻人的“大玩具”。

需要特别说明的是，逍客是有日产欧洲研发的车型，目前只在欧洲、中国和少数亚太国家地区销售，连日本本土都没有这款车型，美国市场也没有。

其实，仅从定位来看，全新逍客与上一代车型的差别并不大，都是年轻、玩乐，但随着时代的发展，这些潜在消费群体的喜好也变化了，就好像80后二十多岁喜欢的风格跟现在90后喜欢的有所不同一样。

外观动感，与欧版略有不同

为了吸引现在的年轻人，说明确一点是85后人群，全新逍客在造型上与上一代车型相比的变化是明显的，可以说是两种截然不同的风格。上一代车型车身圆润，线条以弧线为主，而全新逍客看起来就锐利很多，细节设计用了更多直线和尖角。尤其是前脸造型，采用日产家族式的V-Motion设计，格栅中央V型镀铬饰条是最典型的特征，还包括回旋飞镖式的前后大灯、LED日间行车灯设计，都有V字形的元素，有了这样的设计，全新逍客与自家大哥奇骏的相似度也增加至90%以上，老远看去的辨识度有所下降，傻傻分不清楚。

整体来看，国产全新逍客与欧洲版车型造型非常相似，细节处的变化主要集中在前保险杠下方区域，国产版针对国人喜好，在下唇位置增加了一条镀铬饰条，让前脸造型更加明显。另外，雾灯造型也变成了与LED日间行车灯对应的造型，看起来要比欧版圆形的雾灯更凌厉一些。

根据车型配置不同，高配车型在车身前后各有4个雷达探头，其中位于翼子板侧面的雷达探头表明该车有自动泊车功能。此外，高配车型还有360°影像系统，在车标和外后视镜下方有广角摄像头，而低配车型则只有车身后部摄像头，也没有泊车雷达。

全新逍客与新奇骏一样都采用雷诺-日产共同开发的CMF平台，也是模块化平台的一种，在同一平台下可以有多种尺寸的车身。全新逍客的车身尺寸较上一代有所增加，数据与欧版车型基本相当，轴距2646mm在小型SUV中是靠前的水平，长宽高分别为4384×1837×1612mm，可以简单计算一下，用车宽/车高约等于1.14，从设计的角度来看，这让SUV造型看起来更显动感(一般SUV会小于这个数值，主要是车身更高)。

车身后部造型也比较有特点，后风挡上部有凸出的尾翼造型，且不论空气动力学效应，装饰作用明显；后风挡下方，牌照架上方的位置有内凹的线条，让车尾不会太平。虽然前脸很锐利，但全新逍客车身上依然右圆润的线条，比如后轮拱就像肌肉一样拱起。也许是试装车的缘故，我们试驾的高中低配三款车型都采用18英寸轮毂，五辐的造型很动感，如果市售车型也能有如此规格配置，那一定很受年轻人喜欢。