此次试驾的比亚迪宋搭载了比亚迪自主研发的2.0TI发动机，最大功率151千瓦，在1750-4500转每分的转速区间都可爆发高达320牛米的峰值扭矩。这样的数据在众多自主品牌的2.0T动力中绝对属上乘表现。
或许是出于对实用性方面的考虑，2.0T车型均匹配的是6速手自一体变速器，挡位布局也由之前车型常用的蛇形改为了直线排布，操作起来更加顺手。配备的电子驻车制动器可在挂入P挡时自动启用，并在挂入行驶挡位后自动解除，人性化表现值得肯定。
这台变速器与发动机的匹配有点小瑕疵，起步时的动力接合会有轻微的顿挫感，不过在行驶过程中的换挡操作就比较平顺了，舒适性表现不错。变速器对油门操作的响应也比较及时，想加速时只要深踩油门，变速器就能迅速贯彻加速的意图，降低挡位、发动机提升转速的动作连贯流畅。
作为一台主打年轻都市风格的SUV，比亚迪宋的转向助力设定有些不合时宜。转向力度偏沉，不论是高速还是低速行驶的状态下都是如此。虽然高速中有助于保证行程的平稳，但在城市道路转向后掉头时，转向的沉重感还是挺明显的，特别是对于女司机来说，转向的动作会比较吃力，这方面的调校还有不少提升空间。
试驾总结：
比亚迪宋的推出，定位于非常热门的紧凑级SUV让它在第一时间获得了很高的关注度，成熟的造型设计、年轻时尚的即视感都更容易吸引年轻都市用户的目光。虽然采用双模动力的车型尚未推出，但更为主流的汽油动力车型10-15万区间的定价，以及主流的配置水准还是很容易打开市场的。
当然，目前同级别的自主SUV中不乏面世多年的对手。与之相比，比亚迪宋实际表现强劲的动力、PM2.5绿净系统的引入都是它能冲出重围的利器。但在悬挂系统、转向系统等方面的调校都有不少待完善之处，也是不容忽视的细节。
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