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动力操控：除了畅快，还能有趣

全新宝来采用了大众集团最新一代EA211系列发动机，提供1.6L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。相比于现款宝来上的EA111发动机，虽然动力参数相差无几，不过大众关注的要点是降低引擎重量和自身能量损耗，主旨为的是提升效率。并且得益于全铝制缸体和正时皮带的运用，新车拥有了更早的峰值扭矩爆发区间。

本次我所试驾的车型为搭载1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速器的全新宝来230TSI车型，发动机最大功率输出为96千瓦(131马力)，峰值扭矩为225牛·米。对于这套动力系统的初印象就是安静，发动机启动后运转起来平顺细腻，声音很轻，即便站在车外，发动机舱传来的声也不明显。

把变速器切换到D挡，松开刹车开始出发，第一感受就是沉稳且富有韧性，在踩下油门踏板的初段，这种沉稳的驾驶感受还是挥之不去，换而言之，这台发动机在涡轮没有介入工作时动力略显不足。随着油门力度的加强，将转速拉升至大概1500rpm后，突然袭来的动力诠释了增压引擎所固有的特点。

中段加速是全新宝来值得称赞的地方，当车速达到80公里/小时之后，每一厘米的油门踏板行程都会换来明显并且充沛的动力反馈，足以应付一般城市道路驾驶需求。在此之后，发动机往更高转速逼迫也能获得很好的加速感，在高速公路行驶，可以轻松达到120公里/小时的时速。果这还不够畅快，别急，只要你愿意将变速器调到S挡，并且深踩一些油门，此时，充分的扭矩输出，会让你的超车加速过程信心大增。

7速DSG变速器在今天的体验中也给我留下不错的印象，在城市中低速行驶过程中，它平顺且迅速的换挡动作使得整个行车过程流畅自如，给人以足够高的舒适性。而且，在你深踩油门想要更加激情驾驭的时候，这款变速器也可以机智的延迟换挡时间，给你拉高转速、聆听发动机轰鸣声、享受推背感的机会，当你松开油门之后，它又会聪明的变得乖巧、安静。

方向盘在低速行驶的时候十分轻盈，在完成掉头、转弯、并线等意图时指向也较为清晰。在高速行驶的时候，明显感受到方向盘沉稳不少，给人以足够的安全感。

全新宝来采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，这也是这一级别车型的主流配置。在舒适性方面，悬挂对路面震动的过滤很到位，即便是较大颠簸的路面上行驶，车身依旧很安定，路面传递给车内乘员的震动不明显。

全新宝来的刹车踏板在前端略有些虚，但是也属于比较容易控制的那种，而且最重要的是，它的制动力度还是不错的。到了中后段的时候，全新宝来刹车的力度明显更强了，在紧急情况下刹车效果非常明显。

总结：进入中国市场15年间，宝来已赢得超过170万个家庭的喜爱和信赖，说宝来是一款明星车型绝不为过。而随着消费者审美以及用车需求的不断转变，若想在未来依然保持车坛“常青树”的地位，宝来也需要改变。通过一天的试驾，我可以很负责任的说，全新宝来切实做到了焕然一新。外观上，全新宝来一改老款车型略显老气的风格，以一种年轻活力的姿态向我们走来；内饰延续德系车型一贯较为考究的制作工艺，并通过细节设计使得质感大幅提升；车身尺寸虽然变化不大，但合理的布局带来的是更宽敞的空间体验；本次试驾的顶配车型配置丰富无可厚非，但一系列安全配置还是突出了新车的人性关怀；1.4T涡轮增压发动机＋7速双离合变速器，在可以满足现代消费者越发苛刻的驾驶需求同时，燃油经济性方面也有不错表现。总的来说，这一次，全新宝来再次诠释了换代的定义。当然，除了改变，最终的定价表现也是全新宝来能否称霸紧凑级合资家轿的关键。2016年3月，一汽-大众全新一代宝来即将上市，敬请期待！