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凤凰汽车·抢先试驾 其实本人对法系车一直不太感冒，这倒跟法系品牌在国内的影响力、认可度没什么关系。或许是因为内心比较保守的因素吧，法系车更讲求设计感的个性化风格让我一类循规蹈矩的人在内心有些许抗拒。标致3008从登陆国内至今已经进入第四个年头，跟同门的408、508相比，它确实更具独特的法系气质，个性十足的面容以及年轻、时尚、灵动的特点，征服了不少思想前卫、追求时尚的年轻人。

时隔四年，东风标致终于推出了改款3008，虽说并不会有什么本质改变，但全新设计风格带来的时尚与质感还是让我对它有了进一步关注的欲望。

在车前部，发动机舱上的线条相比老款向上隆起，站立狮标被放到了前格栅处，配合凸显新一代设计语言的点阵式进气格栅更具立体感。进气格栅的面积相对老款来说更大，既强化了视觉中心、也更具冲击力。个性，依然在，但更符合主流审美的面容显然更容易赢来更多人的关注。

狮眼大灯延续了之前的三角形轮廓，在内部构造上有所调整，更具棱角的镀铬装饰及部分熏黑的处理看上去更运动、更有神。在新款3008上终于看到了氙气大灯的身影，远近光一体的氙气大灯与独立卤素远光的组合，绝对不会再让对手们不懈。狮爪式LED尾灯则是车尾改动的重点，三幅灯带立体、简洁，在熏黑衬底的烘托下极颇具视觉冲击力和明确的辨识度。

标致3008的驾驶舱被比作幻影式战斗机驾驶舱，或许有些夸张了，但确实让驾驶者有更强的融入感，各项功能的操作也比较方便。因此，在新款3008上基本沿用了这样的设计。栗棕配色运动内饰的引入，以及全新的多功能方向盘可谓此次改款车型的亮点，选择更多样、操控更简洁、更容易上手。

仪表依然是简约的风格，中央的单色点阵式显示屏显得有些跟不少潮流，更整车的时尚风格显得有些脱节。不过顶配车型依然配备了平视显示系统，除显示车速、定速巡航及限速信息外，还可显示导航的主要信息，这在同级别车型中绝对是个值得炫耀的装备。

虽然身为改款车型，除了外形、内饰的细节变化这类表面功夫，也得有拿得出手的本领才行。新款3008是东风标致首款搭载ADAS技术的产品，包含了前方碰撞预警、360°全景泊车影像、车道偏离警示、盲区探测等主动安全装备。虽然在不少品牌的车型上都有所体验，在对于东风标致来说确实算得上一次突破。

新款3008在动力方面维持了现有配备，此次试驾的1.6THP车型搭载的是标致与宝马联合研发的1.6升涡轮增压发动机，采用涡轮增压+直喷技术，并且应用了单涡轮双涡管技术，这项技术就是将四个气缸分为两组，一、四汽缸和二、三汽缸分别用两个不同的涡管排气，这样的好处是可以讲废气的利用率提高，同时让增压器工作的更加稳定。

这台发动机可以输出123千瓦的最大功率，扭矩峰值245牛米，并且可以从1400转到4000转持续爆发，在日常驾驶的大部分工况下都能有很好的发挥。与发动机匹配的是较为主流的6速手自一体变速器，从此次多种路况的试驾体验来看，发动机与变速器的协同度已经很令人满意。

在排挡杆后方的旋钮上，提供了沙地、泥地等多种路况的的驾驶方式选择，挡把旁也提供了雪地驾驶的按键，可见3008还是很重视在特殊路面的通过能力的。不过这些选项只能起到锦上添花的作用，毕竟这样一款全系采用前轮驱动的城市SUV，主要用途还是在普通公路上。

坐进3008的驾驶席，被所谓的战斗机驾驶舱的氛围所包围，但是3008的驾驶风格却丝毫没有战斗机那么激进。作为一款城市SUV，3008的整体设定还是以舒适化为主，尤其是比较轻的油门和刹车踏板颇有些日系车的风格，油门几乎一点就有，这样的设计非常适合拥堵的城市中驾驶。

悬挂的调校也很有高档车的味道，保证了日常行驶的舒适感又保留了一定的支撑性，通过减速带等颠簸地方时，悬挂的整体感很强，只会感觉到清脆的一下震动，没有多余的颠簸，这种感觉很像在驾驶一款轿车。

试驾总结：

新3008引入了标致最新的设计元素，不仅保留了个性也更迎合主流审美，有利于扩展受众群体。首度引入ADAS智能驾驶辅助系统是一个突破，能更全面地防患于未然，是目前汽车发展的趋势。

在新3008上，前方碰撞预警、车道偏离警示采用的声音提示太突兀，警示之余也容易产生惊吓；倒车时，360°全景泊车影像在显示全景状态下不提供引导线，在使用效果上略打折扣；顶配车型配备抬头显示，但依然不见无钥匙进入、一键启动系统的踪影等等，这些消费者在实际用车中会关注的细节，主机厂还需多斟酌。