动力表现:动力输出平顺 电机与发动机配合默契
动力方面,混动系统是由一台最大功率为115千瓦,最大扭矩为189牛米的2.0升直喷发动机和一台最大功率为38千瓦,最大扭矩为205牛米的电机组成;传动系统为混合动力专用6速自动变速器,提供手动换挡模式。
当车辆在启动状态下时,它与电动车相同,发动机并不启动;当起步或者低速行驶时,发动机并不会启动参与到车辆驱动,而是依靠电动机来驱动;但当你在低速时想立即加速或超车,深踩油门以后,无论你车速是多少,发动机会及时介入,来帮你完成操作,这是它与一般市面上混动车型比较不同的地方。如果电池组当中的电量充足的话,可以在时速40公里/时以下依靠电能来驱动;而一般匀速加速时,发动机来驱动车轮并且同时为电池组来充电;全力加速时电动机以及发动机共同来驱动车轮。
我认为,混动车型是最适合在上下班的代步工具;因为在早晚高峰期极为拥堵时,车辆会经常的走走停停,整体的油耗必然会增加不少;而混动版车型的特性决定了能够弥补汽油车高油耗的问题;在走走停停的状态下,只依靠电动机来驱动,发动机并不会介入;并且在制动时产生的能量能够转化为电能,为电池组充电,增加续航里程。在纯电动模式下,整车的续航里程为35公里。
这台6挡自动器在动力传递上有着较高的效率,全油门加速时变速器可以很积极的进行工作,与电动机以及发动机能够无缝衔接,使得整体驾驶起来能够极为平顺柔和。
小结:就目前来看,它最主要的竞争敌手毫无疑问的锁定在了大名鼎鼎的凯美瑞混动上,这个对手可不适合好惹的角色,黑科技一般的技术已经在市场上获得了几乎所有人的认可。但这也不代表索纳塔混动未来的就会被一直打压下去,首先是较低的价格,它高配的价格还没凯美瑞混动低配的价格高;另一个就是油耗,百公里4.8升的油耗真的很诱人;再加上厂家还提供购置税减半的优惠政策和10年或20万公里的质保,这真的会让凯美瑞混动头疼一阵子了!至于新车更详细的试驾感受,我们会在将来第一时间为您推出,敬请期待!
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