凤凰网汽车

凤凰汽车·抢先试驾 一提到法国大家都会想到卢浮宫，想到埃菲尔铁塔，想到凯旋门，当然现在还有人会想到ISIS在那里做出的一些恐怖事件。但说到法国车，我想大家就不会想到那么多了吧？也就是标致雪铁龙和雷诺了吧？

虽然属于同一集团，但标致和雪铁龙一直都是双品牌独立经营。而与雪铁龙在中国通过富康家喻户晓不同，虽然早期标致通过505率先让中国人认识，但要说这么多年在国内买的最好的车型也只能算是东风标致307。

而随着东风集团在标致雪铁龙集团内部话语权的逐渐加大，标致在国内所推出的新车型也越来越多，并且越来越年轻。完全体现年轻人特点的标致2008在2014年4月正式进入中国，但当时它仅配备了一种动力系统，而在2015年的4月，东风标致为2008追加了一款1.6升涡轮增压发动机的动力系统，这也为其增强了一定的时长竞争力。

不过，由于小型SUV这一细分市场的竞争环境日益激烈，东风标致2008若仅凭借1.6升自然吸气车型和1.6升涡轮增压车型在市场上拼杀会略显势单力薄，所以现在东风标致再次为东风标致2008追加了一款新的动力总成，那就是与东风标致308S和东风标致408相同的1.2升涡轮增压发动机。

由于是一款新增车型，所以在外观上其实东风标致2008 1.2THP车型与之前的其他东风标致2008 1.6T车型并没有太大差别。

同时，在内饰方面，东风标致2008 1.2THP车型配备了可支持Carplay功能的7英寸液晶屏，这完全可以算是目前较为流行的时尚配置。

其实，对于东风标致2008 1.2THP车型而言，最关键还是在它的这个1.2THP，无疑也就是这台1.2升涡轮增压发动机。这是标致全新一代的发动机，其在国内的“第一次”是献给了东风标致408车型，之后又在东风标致308S上有所搭载，而这次的东风标致2008则是东风标致旗下第三款搭载这台发动机的车型。

很明显，对于这一价位的车型来说，消费者希望用更低的价格得到更好的产品性能，或者说是更多的满足，所以小排量涡轮增压发动机无疑成为了他们青睐的对象。排量小可以进一步保证车辆的燃油经济性，而涡轮增压器则可以让其在动力表现上又不会太差，这种一举两得的事情谁不愿意干？

之前，东风标致为东风标致2008车型推出了1.6升涡轮增压车型，但不得不承认其14.97万元的价格门槛设立的确实有点高，而这我想也是东风标致进一步推出东风标致2008 1.2THP车型的主要原因，或者你也可以认为东风标致2008 1.6T车型的价格之所以是这样也是在给1.2THP车型留空间。

小排量涡轮显然是目前最为流行的发动机，1.5T、1.4T、1.2T甚至1.0T等各款小排量涡轮增压发动机被各大厂家陆续广泛使用，而在这方面使用小排量涡轮增压发动机最早的无疑就是德系品牌，特别是那个有着众多号称“神车”的品牌，现在他们也推出了1.2升涡轮增压发动机，不过与之不同，标致的这款1.2升涡轮增压发动机是一款三缸发动机，而三缸发动机在运行平稳性方面的疑问也成为了它的最大课题。

很多人都在说各款三缸发动机的抖动是无法忍受的？我想问一下，它们真的能抖的有多厉害？不可能它们抖动得能带动车辆主体跟着一起“跳舞”吧？所以这种抖动是相对的，是相对于四缸发动机和六缸发动机而言的，这一点没错吧？

现在很多厂家都推出了三缸发动机，我相信在推出之初厂家的工程师们也肯定会对抖动问题有所抑制，哪个厂家也不会允许一款自己的发动机抖得如同地震一般。所以我认为，其实很多人对于三缸发动机抖动问题一直在说这说那都是在杞人忧天，如果它的抖动是你忍受不了的，你不选就好了，至少迄今为止我自己接触过的那些款三缸发动机还没有一个让我觉得抖动是我忍受不了的，并且与此同时我还得到了小排量所带来的诸如低油耗等好处。

针对标致的这台1.2升涡轮增压发动机而言，它为了得到更好的平顺性和减少运行振动，它采用了很多针对性设计，例如：大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统等，这些都对发动机的平顺性和抑制运行振动有着很好的帮助。

当然，对于一款汽车来说，性能是必须要有的，我可以不要求你的性能有多么极致，但你必须要能够满足日常驾驶需求，特别是对于这种小排量车型而言，不能因为只顾着降低排量而让我在驾驶方面变得畏首畏尾。

试驾过程中我们主要感受的是这款东风标致2008 1.2THP车型在城市道路中的表现。在城市中，我们并不奢求它有多么高的极速，特别是对于小排量发动机而言，要求极速也是一个无理的要求，只求它可以在中低段扭矩输出方面有着较好的表现。

从实际驾驶来看，这款东风标致2008 1.2THP车型的扭矩爆发点较早，在发动机转速在2000转/分左右时你可以较为明显的感受到它涡轮增压器的介入，而此时动力输出也会给你一个明显的变化。与发动机配合的6速手自一体变速器虽然在反应上没有双离合那么迅速，但已足够满足人们的日常驾驶需求，急加速时稍显明显的降挡动作也会给你带来那么一丝的挑逗感。

但是小排量发动机毕竟受到排量的限制，当驶上高速公路，就能够感觉到1.2THP发动机在高速环境下后劲有些不足，在100公里/小时左右巡航当需要再加速超车时，就感觉动力不够充沛，即使降挡速度的提升仍比较缓慢。

对于法国人来说，变速器和发动机在他们心目中的地位可能永远没有底盘重要，之所以这么说是因为法国人对于车辆底盘的调校做的完全有着属于自己的方法。虽然在悬架系统的结构方面他们的大部分车型采用的还是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，但在车辆的表现方面其则几乎不输给那些配备更高级悬架系统的车型。

整体感较好的底盘设定让这款东风标致2008保持着很明显的法系车风格，特别是当你高速并线时，它的底盘可以给予你很好的支持，并且拥有着还算不错的反应速度。

或许是由于法国人的多情，他们并不太喜欢将车辆的悬挂的减震阻尼设计成十分柔软的状态，即便是标致2008这样的都市SUV也一样。硬朗的减震阻尼让它的套筒行程较短，这让车辆在连续变向时的侧倾得到了一定的抑制，但由于车辆重心较高，他所呈现出的姿态则并不算十分平稳。

此次东风标致为2008车型增加了两款搭载1.2升涡轮增压发动机的车型，很明显是要通过降低排量拉低售价来进一步增加其销量，谁也不可否认小型SUV很明显是目前年轻人最为关注的车型，而拥有着浪漫气质的法国品牌或许在年轻人面前还真能通过他们的浪漫赢得一些关注。

不过，想要更多的卖车只有关注是不够的，还需要通过自身的实力来赢得认可，或许之前东风标致对2008的重视程度不够，或许是早先推出的车型竞争力不足，让其目前在这一市场的地位略显偏低。现在通过引入更低排量全新发动机来发动攻势为时还不算晚，加之其并不算高的市场售价，对于那些更加重视车辆颜值并且喜欢浪漫风格的消费者来说，这款东风标致2008 1.2THP车型还真算是一款不错的选择。